Yahoo奇摩新聞 Scania 25P電動大貨卡正式掛牌上路！400ps實力締造250km續航佳績！
擁有超過百年歷史的商用車製造品牌Scania於今日正式宣佈旗下BEV電動大貨卡車款在台正式發表，首張訂單由台泥集團旗下台灣通運取得並已完成檢驗、領牌程序正式掛牌，這不僅是Scania在台灣的首批BEV電動大貨卡，也成為了亞洲地區首台可正式商轉、上路運行的電動大貨卡，本日活動除了代表車輛正式交付台灣通運，也象徵台灣運輸產業即將走入全新的綠能篇章。
看著像不一樣
本世代的Scania車系宣告全數導入台灣已是2018年的事，當時標榜符合商用車六期環保法規，以兼具科技、舒適性與載運能力的全面提升作為主打而深受運輸/商用車市場歡迎（👉延伸閱讀：拖車頭重裝上陣！強悍安全新世代Scania全車系終於登台！），而在同世代架構發展的BEV電動貨卡便可說是集Scania品牌與VAG集團研發能量大成的全新物流運輸業解決方案。
雖然在海外其他市場Scania也提供了Hybrid油電混合動力架構的電氣化大貨卡車型，但本次品牌直屬子公司永德福汽車所導入的車型是隸屬Urban Transport分類的Battery Electric Vehicle, BEV純電大貨卡，與Regional Transport不同的是，Urban噸位較小且車體尺寸相比北美跨洲/歐盟跨國等載運任務相比更加符合台灣市場需求，在原有的P系列架構下，6x2*4底盤架構將原本的燃油動力單元移除而改以電機系統為核心，常時運轉最大230kW（312ps）而瞬時峰值更達290kW，再加上採用馬達連接兩檔變速傳動箱後輸至傳動軸的動力結構、以及具備分段式動能回收的減速設定，不僅動力輸出平順好控制，傳統大貨車所具備的排氣煞車系統也能具備替代方案而無需大幅改變駕駛習慣。
有趣的是，海外Scania所提供的載重規格最高達29噸而永德福汽車所導入的P230B6x2*4NA則依照台灣法規調整為上限26噸，但在條件變更的情況下，9組鋰三元電池共計最大297kWh的容量下皆可供行駛250km的里程，永德福公司表示原廠計算續航里程的條件包括了預設車體結構重量、法規需求的模擬情境以及各狀態下的平均數值，250km基本算是較為均衡而偏保守的結果且會依照實際行駛情境有所差異，此外，由於相比一般電動自小客車的電池容量要大上許多，在充電規格方面P230B6x2*4NA雖採用公規CCS2架構，但由於AC交流充電效率低落且不符合車輛需求，實際使用仍會以原廠設置的130kW/200A規格DC快充為主要應用。
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車室空間則維持Scania P系列既有架構、以駕駛舒適度與操作便利性為核心的主軸打造，值得一提的是，為了追求更好的行車安全性，本次的P230B6x2*4NA出廠即搭載環景行車影像與盲點偵測系統，搭配既有的AEB自動煞車輔助、LDW車道偏移警示等主動安全配備而確保運輸過程中車輛與其他用路人的安全性。
綠能先驅
作為台灣第一也是亞洲首台正式上路的Scania電動大貨卡，P230B6x2*4NA所乘載的意義絕不僅止於法規層面的車輛電動化趨勢，相當於20台電動小客車、300台電動機車或1,300坪太陽能板的年累計減碳量，從物流運輸業的減碳向上銜接至產業鍊的低碳/零碳排，電動大貨卡能更完美的實現整體產業鍊的Zero Emission目標，更別提目前已有部分工業區、科技園區乃至於單一事業體強調生產流程的碳中和，雖然目前應用電動大貨卡的運輸業者僅如滄海一粟，相關監理規範並未跟進且仍未有針對運輸物流業的端點能源回充設備建置，但不論是本次採購的台泥集團台灣通運或者車輛供應商Scania Taiwan，全新車款的導入絕不僅止於是嚐鮮、體驗新設備新車款的性能，而更像是成為運輸/商用車範疇的先驅者，並期望藉由本次的導入帶動整體環境加速朝向商用車電動化邁進。
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