SUBARU性能品牌STI邁向電動時代，東京改裝車展推出1073匹馬力的STI E-RA概念車

電動概念車上個世紀所謂的性能車，在進人電動化時代，將重新定位，成為零碳排放的高性能猛獸，有些車廠已陸續推出高性能電動車，SUBARU起步稍晚，但也已有備而來，SUBARU性能副牌STi（Subaru Tecnica International）即將轉型，在本周開揭的2022東京改裝車展中，SUBARU技驚四座，推出最大馬力1073匹的STI電動概念車STI E-RA，以及性能化電動跑旅Soltera，它們是SUBARI STI邁向電動化的先驅車款。

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SUBARU STI為電動化賽車運動而訂定了一項賽車開發計畫STI E-RA Chellenge Project，計畫目的為「在碳中和時代獲取賽車運動領域新技術的經驗和培訓」，SUBARU將依FIA國際汽聯所制訂電動GT賽車E-GT racing Class的規範而開發相關的電動賽車，SUBARU STI E-RA Concept概念車正是此一計畫的一部分。

STI E-RA概念車搭載四具高扭力的電動馬達，每個車輪附近各自己置一具電動馬達，進而結合SUBARU的四輪扭力分配技術，而這些電動馬達是由YAHAMA開發和供應的，總功率輸出為1073hp（800KW），同時利用60kWh的鋰離子電池模組中獲得電力，之所以選擇四馬達加四驅，SUBARU認為全輪驅動系統是未來賽車運動（FIA E-GT）法規的一部分。此外，從2023年起，我們將在紐柏林賽道上看到STI E-RA的身影，SUBARU的目標是將單圈時間設定為6分40秒。

與STI E-RA Concept同台的Solterra STI Concept概念車，是以SUBARI在2021年11月於日本和美國同步首發的純電動休旅Solterra為基礎而開發的，Solterra STI Concept在性能上並沒有變動，主要視覺美學的強化，升級的部分包括換上全新頂擾流，擾流翼下方和車身的一些特殊部件，採用櫻桃紅色的塗裝。

Solterra EV採雙電動馬達，前後軸各配置一具電動馬達，每一具電動馬達可提供107hp的馬力輸出（80 kW），總輸出功率為 215 hp （160 kW）。Solterra配備71.4kWh鋰離子電池模組，根據日本WLTC標準，它的最大續航里程約為460公里，而美規標準，續航力為354公里。

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