都會潮流新爆款！即刻坐擁SUZUKI IGNIS HYBRID 極致輕量油電小車！

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都會潮流新爆款！即刻坐擁SUZUKI IGNIS HYBRID 極致輕量油電小車！
都會潮流新爆款！即刻坐擁SUZUKI IGNIS HYBRID 極致輕量油電小車！

隨著「她經濟」風潮在這幾年間迅速崛起，加上台灣自帶地狹路窄、人車又多的用路環境，兼具個性化與安全性的小型車款便成了女性消費市場的主流熱門；而自詡小車專家的SUZUKI更是備足款款佳作，IGNIS除了在外觀、內裝上的討喜風格與大膽玩色之外，小排量渦輪引擎外加輕油電複合動力系統所帶來的高效油耗，以及主動安全系統SUZUKI Safety Support的安心守護，成為爆款已經是必然，而且還不用等待遙遙無期的交車排程，立馬坐擁沒有問題！

玩轉風格

善用圓形導角打造可愛的車頭設計。
善用圓形導角打造可愛的車頭設計。
精緻、又不過於複雜的設計導向，令IGNIS有著獨一無二的面貌。
精緻、又不過於複雜的設計導向，令IGNIS有著獨一無二的面貌。
加入霧銀下護板，扎扎實實的是輛跨界小車無誤。
加入霧銀下護板，扎扎實實的是輛跨界小車無誤。

自2015年日內瓦車展iM-4概念車化作實際的量產版本，以跨界小車自居的IGNIS有著令人著迷的設計，在趨於極簡主義的線條勾勒之下，運用圓潤導角的元素形塑出非常可愛的車頭造型，四氣孔的水箱護罩佐上閃亮亮的鍍鉻飾環，連同晶鑽LED頭燈的外緣也鑲嵌著近似風格的日行燈，最外圈則是同樣由鍍鉻材質進行整合包覆，精緻、又不過於複雜的比例調和，加上作為一輛跨界車款絕不可少的霧銀下護板，更是顯得在車流中獨一無二的強烈存在感。

採用16吋五輻梯形鋁圈。
採用16吋五輻梯形鋁圈。
C柱上的刻痕是致敬運動品牌？當然不是！
C柱上的刻痕是致敬運動品牌？當然不是！
A柱刻意黑化造就IGNIS懸浮式的視覺感受。
A柱刻意黑化造就IGNIS懸浮式的視覺感受。

結合掀背車的緊湊體型，以及休旅車款足以撫平路面起伏的墊高底盤，IGNIS擁有3,700mm車長、車寬1,660mm、車高1,605mm，和2,435mm的軸距設定，甚至連輪圈的配置都是以舒適為優先的16吋梯形式樣，側面十足明顯外擴輪拱、向上收尾的後窗線條，甚至是C柱上頭那極其受注目的三道鈑金凹痕，都是取自1980年代自家當紅車款Cervo的經典設計，而在刻意將A柱予以黑化後更獲得了類似懸浮車頂的明顯感受，奶茶一般的米色主體更是正中都會女孩的心，當然也另有紅黑、橘黑、綠黑、鐵灰、藍、白等色彩可供搭配。

自信滿滿

雙色內裝令車內多了點活潑氣息。
雙色內裝令車內多了點活潑氣息。
仔細觀察空調出風口的形狀，其實是與水箱護罩進行呼應。
仔細觀察空調出風口的形狀，其實是與水箱護罩進行呼應。
看到那三條斜線元素了嗎？可以再多觀察幾次！
看到那三條斜線元素了嗎？可以再多觀察幾次！
圓柱造型的空調面板，不說還挺像膠囊音響的！
圓柱造型的空調面板，不說還挺像膠囊音響的！

相比起外觀上的大膽創新，將都會潮流與復古元素玩得出神，與駕乘者息息相關、朝夕相處的內部空間，IGNIS更是毫不客氣的將車外的多項亮點進行延伸，一如使用雙色鋪陳的中控台、和水箱護罩呈現致敬與呼應的空調出風口，乃至於必須要多點心力觀察、才能見到那與C柱線條呈現一致的造型腿靠，運用不同紋路的飾板相互堆疊，加上有著和膠囊音箱神韻的空調介面，讓車子不再只是個沈悶無聊的交通工具。

7吋多功能觸控式螢幕看似簡單，功能性可是完全不輸同級距。
7吋多功能觸控式螢幕看似簡單，功能性可是完全不輸同級距。
讓停車更為方便、安全的CCD倒車顯影也是標準配備。
讓停車更為方便、安全的CCD倒車顯影也是標準配備。
SUZUKI Safety Support具有DCBS煞車輔助系統、LDWS車道偏離警示等功能。
SUZUKI Safety Support具有DCBS煞車輔助系統、LDWS車道偏離警示等功能。

7吋多功能觸控式螢幕採用懸浮式的擺法，在這跨界小車中顯得十分別緻，但卻不能小看它所附帶的全面性功能，不只支援Apple CarPlay、Android Auto與手機的連結，雖然IGNIS本質上是個車長僅有3.7公尺的小車，卻也貼心的將CCD倒車顯影，以及帶有SUZUKI Safety Support主動安全系統的DCBS煞車輔助系統、LDWS車道偏離警示等功能列作標準配備，使駕駛新手也能更具有信心地面對複雜路況。

高乘坐位設計讓駕乘者擁有更為寬廣的視野。
高乘坐位設計讓駕乘者擁有更為寬廣的視野。
方正的車體帶來不俗的空間表現，同級當中已經是優等生。
方正的車體帶來不俗的空間表現，同級當中已經是優等生。
後行李廂在標準狀態下具備267公升容積。
後行李廂在標準狀態下具備267公升容積。
藉著6/4分離傾倒機制，可擴充到最大501公升的能耐。
藉著6/4分離傾倒機制，可擴充到最大501公升的能耐。

只是有關於信賴感的部分也不單單只有配備上的豐富程度，IGNIS在車體的設計上除了使用近似休旅車的思維之外，臀坐位置更是刻意的向上抬昇，名為「高乘坐位設計」的佈局令這類小車有著非常難得的寬闊駕駛視野，配合挖空的頂篷和具有明顯支撐的座椅版型，卻也難得享受到級距外的舒適度。尾廂在標準狀態下的267公升足以支撐日常的採買行程，並且還可解鎖底板下方額外的106公升空間，以及後排椅背放倒後總計501公升的裝載能耐，多元用途隨心所欲自由發揮。

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靈活操控

車體小、軸距短，穿梭在都會區中無疑是一件輕鬆開心事。
車體小、軸距短，穿梭在都會區中無疑是一件輕鬆開心事。
只有4.7公尺的迴轉半徑不怕小巷弄與停車場。
只有4.7公尺的迴轉半徑不怕小巷弄與停車場。

小車的好無庸置疑，尤其在面對都會區複雜的路況之時，在IGNIS緊緻的車身設計下展現出日系品牌貼近使用者需求的絕妙巧思，僅僅4.7公尺的迴轉半徑就數據上或許無法體會出它的好，但只要是一般道路或停車場都能夠輕鬆完成迴轉，並且在這樣的設定之下讓停車過程顯得容易許多，窄版車身也不用擔心巷弄會車無法通過，而且咱們都還沒提到它的動力系統呢！

SUZUKI IGNIS HYBRID搭載12V輕油電複合動力系統。
SUZUKI IGNIS HYBRID搭載12V輕油電複合動力系統。
1.2升小排量核心具備省油、省稅的多重好處。
1.2升小排量核心具備省油、省稅的多重好處。
有著啟動馬達發電機的輔助，當然也少不了相關的顯示畫面。
有著啟動馬達發電機的輔助，當然也少不了相關的顯示畫面。

作為TAIWAN SUZUKI首個在台販售的油電車款，1.2升直列四缸DUALJET自然進氣引擎的基礎已經有著83ps（61kW）/6,000rpm最大馬力、11kgm（108Nm）/2,800rpm的扭力峰值。外加12V輕油電複合動力系統可再提供2.64ps（1.94kW）/3.6kgm（35.4Nm）的輔助動力，正當起步、加速超越的同時便會介入進行推助，不只有著極省的稅金優勢，原廠更為啟動馬達發電機、鋰電池組提供5年10萬公里的免費保固，不在擔心長期持有的沈重負擔。

22.1km/L的平均油耗令荷包再次強壯了起來。
22.1km/L的平均油耗令荷包再次強壯了起來。
走過供應危機，入主SUZUKI IGNIS HYBRID無需長久的待車期，即刻入主、即刻享受。
走過供應危機，入主SUZUKI IGNIS HYBRID無需長久的待車期，即刻入主、即刻享受。

小排量的渦輪引擎加上來自輕油電複合動力系統的輔助，藉由CVT無段變速系統使SUZUKI IGNIS HYBRID擁有令人驚豔的22.1km/L平均油耗表現，高剛性的HEARTECT底盤平台、前麥花臣而後方為扭力樑式的懸吊系統，不足一噸的重量開起來輕快流利，帶有一點重量的轉向手感確實有一些運動感，但更多的是在都會區駕馭的時候，那一派輕鬆、怡然自得的駕駛節奏，況且現如今已不再受到晶片短缺的影響，入主這輛兼具風格、機能與安全的油電跨界小車，現在就是最佳時機！

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