SYM全新迪爵125的國民神車日常！好載、好騎，油耗極度不科學的銷售冠軍！

綜觀2022年的市場版圖，SYM睽違22年重返年度銷售總冠軍霸主地位，全年25.54萬輛、34.8%的市占率穩穩拉出不小差距，全新迪爵125便是扮演其中最具有關鍵性的角色，六月一上市即在國民車級距搶下銷售霸主地位，每月都維持5,000台以上成績，國民神車實至名歸！足以見到在全民視角下的國民車款，無論從舒適度、泛用度、經濟性和安全性立下的全新標竿，用產品實力說話，大賣不用意外！

SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，國民神車全新迪爵即享購車金10,000元及24期0利率，要讓消費者新年即享新優惠！

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啥都能裝

無畏任何採買行程

成為國民車的最大重點之一：好載。SYM不只為全新迪爵125規劃出超大的車廂空間，平整化的空間擁有37.5公升的容積，都已經是比起傳統20吋登機箱還要更有餘裕的容積效率，兩頂3/4安全帽肯定是毫無疑問，就連是平常上班所需的背包和隨車備品隨意放置，也都還有多餘可空間可以運用，又或者臨時要到客戶空司開會、簡單的電腦包和公事資料都可以輕鬆放入，就不用隨身揹著忍受風吹雨打，畢竟那也都是數萬元的生財工具，是吧？

當然了，下班後的採買行程，無論是要精省一點、市場採買生鮮食材，或是週末到美式賣場為即將到來的聚會大量採購、為寵物購買零食備品...沒有什麼是難不倒全新迪爵125的。

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不過「啥都能裝」的可不只是臀部下方的車廂容積，全新迪爵125也兼顧到生活中的多個面向，包含宣稱能夠放入700c.c.手搖飲的置杯架，換上平時使用的18oz保溫鋼瓶絕對沒問題；除此之外，防跳脫的掛鉤足以是湯湯水水的最佳居所，加上帶有止滑設計的腳踏板，背包、登機箱絕對夠放，而且還保有一定的置腳空間，讓騎乘時也有程度上的舒適度。

靈活舒適

享受騎乘沒有負擔

搭載與日本京濱共同開發EnMIS異時點火系統，以及SYM全新CBS2.0連動剎車系統，又是最引以為傲的零後仰懸吊系統，配上守護荷包為優先的10吋配胎組合，羽量級的102公斤整備重量...SYM為都會通勤族打造最適合的移動產品，全新迪爵雖是個扎實不過的125c.c.車款，穿梭在市區擁擠的車陣中非常靈巧輕鬆。

除此之外，全新迪爵125非常舒適的騎乘姿勢，刻意調整的幾何設計，讓手臂與腿部在轉彎時不會互相干擾，755mm的同級最低座高別說咱們這些沒有流量密碼的男性車主（？），就連身材偏屬弱勢的族群也都可以「腳踏實地」。不只座墊高度是同級最低，689mm的長度亦是同級距內無車可敵，除了顧慮到雙載的需求以外，幾乎平坦的座墊版型更是為小朋友大開方便之門，雖然說較難享受抱緊緊的感覺，不過要舒舒服服的抵達目的地，全新迪爵125倒是挺有那個能耐。

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忘了加油？

EnMIS騎到懷疑人生

總在動力科技上不斷深研、推陳出新，不落下任何一個級距獨厚旗艦車款，全新迪爵最耀眼的除了能載、輕巧靈活以外，能否為車主省下油料預算更是作為一輛國民機車的核心價值。徹底壓榨125c.c.燃油引擎的效率極限、導入EnMIS雙火星塞技術，創下63.9km/L平均油耗、一級能源效率與年耗油量70公升的不科學數據，也無怪原廠「一桶油台北101到高雄龍虎塔」不是宣稱，而是可以實際執行的高效演出！

一手掌握

CBS 2.0煞停更快更穩

前輪碟煞、後輪鼓煞的傳統配置，一方面是對應都會區騎乘已經足夠帶來良好的制動效果，另外就是同樣有著更為低廉的養護成本，不過肩負著國民車實惠特質以外，畢竟路況多變、全新迪爵125無論何種版本配有CBS 2.0系統，在SYM投入資源全新開發、設計的安全連動剎車系統，專利的平衡桿達到前碟煞油泵與後鼓煞的順暢連動，左右拉桿不會互相干擾，可以有效的縮短煞車距離而提升安全性。

SYM全新迪爵Duke 125 CBS 2.0碟煞基本資料如下：

引擎型式：124.9 c.c.單缸EnMIS氣冷引擎

最大馬力：9.6ps/7,000rpm

最大扭力：1.06kgm/5,500rpm

傳動形式：CVT無段傳動

前輪懸吊：潛望鏡式

後輪懸吊：側單槍避震

煞車形式：前碟後鼓附CBS2.0前後煞車連動系統

乘坐諸元：坐墊長度689mm、座高755mm

量測油耗：63.9km/L

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更多詳細資訊

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