Theon Design用「原廠零件」改造老911 ITA001集結眾多氣冷保時捷精華

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隨著科技的進步，現在的性能車馬力動輒上看5百匹以上，但要駕馭如此大的動力可不是一件容易的事情，此時就得要仰賴更先進的電控科技，不過太多的保護或者修飾反而容易失去人與車之間最純粹的交流。或許因為這樣的原因，也讓不少經典跑車近幾年更受到車迷關注，甚至在二手交易市場中也擁有不錯行情。

雖然這款車看起來像是1970年代的911，但基礎是源自1990年代初期的964 Carrera 4。(圖片來源/ Theon Design)
雖然這款車看起來像是1970年代的911，但基礎是源自1990年代初期的964 Carrera 4。(圖片來源/ Theon Design)

Theon Design是一間專門修復911的公司，近期他們展示了替來自義大利的客戶所翻新的911，Theon Design替這款車命名為ITA001。雖然這款車看起來像是1970年代的911，但基礎是源自1990年代初期的964 Carrera 4。Theon Design替這款車更換了碳纖維車身帶來輕量化效果，並且成功將車身重量控制在1,152公斤。

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Theon Design替這款車更換了碳纖維車身帶來輕量化效果，並且成功將車身重量控制在1,152公斤。(圖片來源/ Theon Design)
Theon Design替這款車更換了碳纖維車身帶來輕量化效果，並且成功將車身重量控制在1,152公斤。(圖片來源/ Theon Design)

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除了用上部分改裝零件之外，Theon Design也用不同世代的911零件來翻新這輛車，車上搭載的是4.0升汽冷六缸水平對臥引擎，可以輸出400匹最大馬力以及43.5公斤米扭力。這組動力被換上了來自997 GT3的節氣門，來取代傳統的鋼索形式。排氣系統方面，他們也替排氣頭段加入了陶瓷塗層用來阻隔熱源。

這組動力被換上了來自997 GT3的節氣門，來取代傳統的鋼索形式。(圖片來源/ Theon Design)
這組動力被換上了來自997 GT3的節氣門，來取代傳統的鋼索形式。(圖片來源/ Theon Design)

另外在變速箱、限滑差速器、煞車系統則是選用來自993世代的911 RS，並且將四輪驅動設定改成後輪驅動，據說這樣的配置能夠帶來最熱血的換檔操駕感受。懸吊系統則是選用具有阻尼自動調整的改裝避震器，甚至附帶有車頭舉升功能，在進出停車場或者是坡道的時候都會格外受用。

懸吊系統則是選用具有阻尼自動調整的改裝避震器，甚至附帶有車頭舉升功能，在進出停車場或者是坡道的時候都會格外受用。(圖片來源/ Theon Design)
懸吊系統則是選用具有阻尼自動調整的改裝避震器，甚至附帶有車頭舉升功能，在進出停車場或者是坡道的時候都會格外受用。(圖片來源/ Theon Design)

除此之外，Theon Design也試圖讓這款車使用起來更現代化，因此在車上安裝空調壓縮機以及動力方向盤等。ITA001的車主也希望這台車的內裝能夠堅固舒適性，因此也保有後排座位的設定，車內可以見到皮革與碳纖維材質，車內甚至還有六組Focal揚聲器以及手機無線充電功能。

車內可以見到皮革與碳纖維材質，車內甚至還有六組Focal揚聲器以及手機無線充電功能。(圖片來源/ Theon Design)
車內可以見到皮革與碳纖維材質，車內甚至還有六組Focal揚聲器以及手機無線充電功能。(圖片來源/ Theon Design)

雖然我們並不曉得這輛ITA001的實際價格，不過看看隔壁棚Singer的售價，相信這樣大幅度的翻新要價破千萬台幣絕對是有可能的事情。且先不論這款車到底要價多少錢，這台車的出現已經足夠證明這些氣冷老911在頂尖玩家眼中，還是擁有絕對的收藏價值。

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