Twin-Scroll Turbocharger雙渦流渦輪增壓

photo 1: Twin-Scroll Turbocharger雙渦流渦輪增壓
photo 1: Twin-Scroll Turbocharger雙渦流渦輪增壓

對引擎結構略有概念者應該都知道,渦輪增壓是透過燃燒後的廢氣去推動渦輪葉片、提高引擎的進氣效率,才能達成增加動力輸出的終極目標,但同時也因為低轉速時廢氣量不足以推動渦輪葉片,容易造成動力輸出不線性的渦輪遲滯現象,而且若為了進一步加大動力輸出而將渦輪加大,遲滯現象也會隨之更加嚴重。

為了降低渦輪遲滯現象,Mitsubishi早在1996年便於EVO IV導入雙渦流設計,將四缸引擎的排氣端(也就是渦輪的進氣端)分流為兩缸、兩缸配置,提高渦輪進氣的順暢度,同時還能降低進氣溫度,進而提高整體效率,相較於同樣可大幅減輕渦輪遲滯的雙渦輪設計更有著體積小巧、成本較低等優點,可說是好處多多,也因此現今強調兼具節能與性能表現的新世代渦輪增壓引擎,幾乎清一色皆採雙渦流設計。