U-POWER 台中安和站大手筆升級「一位雙槍」：八台 CCS1 電車同時充電嘸問題，特斯拉與野馬照樣可以充

Marco Hu
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先給大家十秒鐘，腦力激盪一下，下圖這個充電車位，跟平常看到的有什麼不同？

 

重點不是充電樁的品牌，也不是上面的貼紙，而是這個充電車位乃自己獨享一個充電樁與二種規格槍頭。

一樁雙槍是充電站常態，也就是一支充電樁放在二個車位的中間，左槍充左車、右槍充右車，有時候左右規格不同，有時候會一樣，端看各業者作法。

但是，像圖片中這種一個車位配一樁的做法，讓一台車就享有二種規格的作法，真的是非常少見，因為這代表無論你開的是 CCS1 或 CCS2 電動車，停到位子裡、保證都能充，停車充電不必選規格、也不怕停錯格。

我知道這樣講起來還是有點複雜，但圖解一下這個站點，場內的八個充電車位是這樣配置的：

  • 以前：車位 1~4 充 CCS2、車位 5~8 充 CCS1

  • 現在：車位 1~4 充 CCS1 or CCS2，車位 5~8 充 CCS1

 

這種稀有充電車位已出現在 U-POWER 台中西屯安和站，以前這站是八個車位用四樁八槍，右邊四個車位充 CCS2 (特斯拉、野馬)，左邊四個車位充 CCS1 各家電動車。不過安和站自上線以來，CCS1 充電使用率都是高於 CCS2，尖峰時段有時會出現 CCS1 客滿，CCS2 仍有空位，有時候又會反過來，就是因為充電站必須分雙規，但每輛電車上門充電時間都不一，總是有些時候就會出現有車位閒置、同時卻又有車主排隊的狀況。

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在經過長期觀察與用量分析後，U-POWER 為了減少台中安和站 CCS1 電車排隊機率、也為了讓充電車位利用效率最大化，就決定重新調整八個充電車位的規格配置，既有 CCS1 四格不變，CCS2 四格則是加樁加槍，統統升級成 CCS1+CCS2 雙規通吃，所以這四個車位以前只能充特斯拉和野馬，現在就是不挑車款，停進來統統能充電。

這樣做的好處，是直接讓 CCS1 充電車位倍增，因為全場每個車位已足足有八個車位能充 CCS1，之前在這邊排隊過的 Kia、Hyunday、BMW、賓士或各家 CCS1 車主們，以後來這應該都不會再排隊了；在此同時，由於前四個車位是 CCS1 + CCS2 雙規，所以充特斯拉與野馬的彈性也依然在。

我們常說無論未來台灣充電規格倒向 CCS1 或 CCS2，大家都不用擔心變孤兒，因為充電業者是會視現況去作規格調整，但此前沒看過什麼案例，直到現在台中安和站成為第一個範例。

我是不太知道 U-POWER 是如何評估加樁加槍與提升使用率之間的關係，但從消費者角度來看，一個車位擁有二種規格就是好事，上面解釋了這麼多，最終也是為了讓大家都能有電充，光就這一點，我想就值得給予大大肯定與鼓勵了。

 

【U-POWER 超高速充電站】

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