Wolff：舊F1輪胎的經驗與今年的關連性較低

Mercedes AMG車隊老闆Toto Wolff相信，Pirelli在本賽季引進胎面較薄的新版輪胎，讓車隊們在去年所學到的經驗變得不是那麼重要。

2018賽季Pirelli曾在西班牙、法國與英國GP導入較薄胎面輪胎以防止起泡，並解決定於今年全面引進這種輪胎。

在輪胎的利用上，往往沒有主要競爭對手Mercedes那麼大膽，Ferrari車隊目前正掙扎於新的規格，其當家車手Sebastian Vettel認為，這是他們本賽季到目前為止表現不佳，一個更為主要的因素。

Wolff說：「我認為2019年的輪胎確實具有一個更廣泛的運作區間，但我想這通常是正常的學習曲線。當你使用一種輪胎已經有很長一段時間，你所有的數據跟模擬都是基於特定的配方與結構。」

「然後突然之間，當你來到新的賽季，胎面的厚度變了，你在前一年所學習到的東西，基本上都不再那麼重要了。而這也跟適應能力有關，學習、理解新環境最快的車隊就能有好的表現。」

2019賽季才開跑四回合，Mercedes車隊已賺進四次冠、亞軍的最佳成績，但Ferrari車隊在巴林GP擁有最快的賽車，亞塞拜然GP排位賽在賽道溫度下降之前，他們也具有優勢，這樣的轉變使得FP3較慢的Mercedes車手，最後居然包辦了頭排。

在被問到他們是採取什麼不同的方式，才讓輪胎如此有效率時，Wolff表示FP3的時候他們落後1.6秒，他說：「我們並沒有採取什麼不同的方式，FP3我們只是無法讓輪胎進入最佳運作區間，然後就是為排位賽還有正式比賽找到正確的妥協方案。」

「比賽尾聲，Max Verstappen是賽道上最快的傢伙，然後發生虛擬安全車的狀況，他輪胎狀態就回不來了，掙扎於提高輪胎溫度以產生抓地力。他在無線電中說”我沒有抓地力”。這可是一門每個車隊都還在逐步發展，並試圖對其性能有更好理解的科學。」

一級方程式錦標賽西班牙站轉播時刻
5月11日 20：55（FOX體育2、3台直播）排位賽
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