【2022亞洲越野拉力賽】11/24 Day 4：大雨過後水窪現身！賽道水花瘋狂噴濺才精彩 LEG3 SS4

文／邱鈺鋒

照片、影片／USTINI iTaiwan Rally Team、AXCR、Toyota Gazoo Racing Team Thailand

2022亞洲越野拉力賽來到第四天的早上，所有人都反常的早起，不是因為休息夠了，而是清晨的滂沱大雨，挾帶著轟隆作響的雷鳴，就此劃破了深夜的靜謐。還在睡眼惺忪的車手們，彼此議論著稍後的比賽，究竟會在什麼樣的天候下進行，在東南亞地區，時不時的大雨的確是個麻煩的變數，然而老天爺放了這群車手一馬，黎明的陽光昇起時，雨勢也就跟著消散了。

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SS4之於賽會來說是個PLAN B的折衷作法，這個要從賽前規劃開始說起；當初看中武里南機場旁邊這塊地，是種植橡膠樹的大片農園，當中有複雜而又交錯的產業道路，這個可以看出副駕駛掌控節奏的細膩技巧，要讓正駕駛有一定的速度，但是也要在適當轉彎的時候收油門過彎，看似差不多的路線很容易錯亂，因此就能對比出之前說的細膩和專注。

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駛離橡膠樹園之後，原本打算要在武里南機場邊緣，讓車手們攻略充滿挑戰的連續碎石路，無奈這個原來打好的算盤，卻在十月份遇到罕見的連續豪雨，原來賽會預想好的路線，有大半因為洪水沖毀路基，只好臨時改變路線的規劃，在中途的PC點就不再延伸原先的路線，再開回原來的起跑點，相同的路線再來一次，因此對於SS4的安排上，算是給予車手一個喘口氣的機會，而且車手們已經有點印象的環境，時間和成績都會追進，這也是增加比賽刺激度的操作。

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11月24日：LEG3，RS+SS全長：227.50公里

●RS07：40.67公里，1個小時25分內完成

●SS4：148.73公里，4個小時內完成

●RS08：38.10公里，1個小時30分鐘內完成

對於前往採訪的媒體來說，這一天算是一個值得期待的工作日，相對於前幾天大晴天的道路，再怎麼拍都是飛砂走石的畫面，一、兩天還可以接受，多了當然就談不上變化，而且也會覺得枯燥和無聊，SS4下過大雨的產業道路，必然會有很多的水窪，可想而知會有噴濺的畫面，這下子要拍得精彩還要閃躲得宜，否則被噴濺到鏡頭和身上的時候，不曉得要少了多少的精彩畫面呢！

值得一提的是這次大會的主贊助商之一的台灣錄得清LOOKING，他們這一次所提供給賽會的行車紀錄器，是個雙鏡頭又輕巧的行車紀錄器，主要功能當然就是持續錄影車外和車內的畫面，另外還有GPS軌跡紀錄的功能，賽會就是看上這個功能，可以監看每一輛車的行車軌跡，避免歷年來都疑似有比賽車輛抄捷徑、切西瓜，但是賽會要做仲裁又苦無證據，因此今年有了這個神兵利器之後，每個選手的路徑賽會都可以調閱，利用新科技可以杜絕不公平的歪風。

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SS4賽段非常的順利，USTINI iTaiwan Rally Team的兩輛比賽車，當然也拿到了SS4的成績，但是如果要講成績這件事情，我們可以來聊一聊那些參賽的「廠隊」，所謂的廠隊呢，指的是各汽車品牌在各國直接出資，全力贊助的車隊，廠隊的優勢在於知道更多車輛數據和規格，因此如果為了比賽要升級和改裝，背後都有品牌的工廠奧援，甚至是為了比賽生產特規零件，為的就是可以求取更好的成績。

汽車廠商算盤打得很精，像是這種FIA亞洲盃規格的賽事，如果可以在這場比賽當中掄元奪冠，那麼未來要行銷和銷售，這場比賽的佳績就是最好的武器，我們就拿泰國當地的Toyota Gazoo Racing Team Thailand來說，看到直接掛上Gazoo Racing絕對是高戰力的競技廠隊，有相當充足的資源到位，讓車隊擁有超強的競爭力。

因著豐富的資源與人力，廠隊可以找到最好的車手與技師參賽，正駕駛的體能和耐力很強，副駕駛專注度和穩定度超好，再來技師群絕對都是一時之選，而且一定有大隊人馬細膩分工，萬一有任何維修需求，絕對可以搶快和時間賽跑，所以跑出來的成績，和一般私人車隊相比，通常都會有一段不算小的差距。以Toyota Gazoo Racing Team Thailand的102號比賽車來說，三個賽段（SS2、SS3、SS4，Super SS1是排位賽）下來的成績，目前暫居總排名的第2，差第一名的時間只有1分鐘，而後有追兵的第三名，也一樣僅差102號車只有1分鐘，所以這些廠隊的戰力驚人，因此也是車迷們觀賽的重要樂趣之一。

通常賽後的晚上，都會有例行的車手會議，照例就是發給車手隔天的路書，再來會針對隔天的賽事，做賽前的報告注意事項。不過，今晚的車手會議還沒開始之前，就讓人感受到氣氛詭譎，等到會議開始的時候，賽會竟然宣布柬埔寨的賽段，因為連日來的豪雨不斷，可能後面的LEG4和LEG5，有可能會沒有辦法順利進行，至於詳細的狀態還不明確，隔天一早會再次公布比賽辦法……放眼望去車手們各個神情複雜、私下便開始議論紛紛，隔天的比賽要等隔天才知道。（待續）

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