Yahoo奇摩新聞 【2022亞洲越野拉力賽】11/25 Day 5：賽事進入下半場，終於進攻到柬埔寨了！ LEG4 SS5
文／邱鈺鋒
照片、影片／USTINI iTaiwan Rally Team、AXCR
2022亞洲越野拉力賽，如果看整個LEG1~LEG5的話，對於參賽的選手來說有一點倒吃甘蔗的感覺，這次SS2是最艱辛的路程，之後每一天的SS路段都在縮短，因此在比賽當中跑起來的感受，無論對駕駛或者車輛，都會有越來越輕鬆的感覺，不過東南亞最嚴酷越野拉力賽的難度和緊張氛圍，並沒有因此降低。
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第五天的RS公路段時間加總，比SS路段還要多很多；SS路段一開始還是一般的泥土路，沒有特別複雜的地形，接著在6公里的地方遇到Hauy Tako水庫，後頭都是在幾個小村莊當中接續移動，前面只是路況變化而已，因此駕駛上可以拚一點速度，直到33公里才開始崎嶇不平的叢林道路，鑽出叢林後，將會遇到駐守在邊境的軍營，繼續往下開到Chang Mob就是PC點，喘口氣再從鄉道開到224號公路，接著轉進最後一段SS路段，後面可以說是輕鬆愉快，廠隊們應該會在這裡很衝，且最後這一段也都在鄉道移動，是當天整個賽段最好爭取時間的一段。
11月25日：LEG4，RS+SS全長：347.66公里
●RS09：71.78公里，1個小時30分鐘內完成
●SS5：92.70公里，3個小時內完成
●RS10：183.10公里，6個小時內完成
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受到幸運女神的眷顧，掃除前一晚所有本來對於豪雨和路況的擔心，全天賽況都非常的平安，可以按照賽會原來表定的操作。其實不到中午的時候，大概所有車手們就可以把SS賽段完成，這樣的安排當然有其關鍵，因為整個賽會、賽事的所有團隊，過了中午就要往泰國和柬埔寨的邊境移動，千萬別小看50餘輛車的賽事，根據賽會公告本年度的規模，總共有400餘人參與亞洲越野拉力賽，要過邊境就得審驗護照、簽證、車籍等等事宜，各項作業加總起來非常耗時，等到台灣的USTINI iTaiwan Rally Team穿過邊境，已經是當日下午了。
隔日將會是最後的戰役，不過對於台灣的車手來說，倒是有點「偽主場」的優勢，這話怎麼說呢？因為泰國早在17世紀就和英國往來，因此交通的發展受英國影響，因此採用右駕左行；不過到了柬埔寨之後，因為這個國家在二次世界大戰的時候，曾經有一段「法國保護時期」，其實就是法國的殖民時期，所以交通方式是左駕右行，和台灣是相同的方向，正駕駛在RS路段的時候，會得到比較多本能反應的操駕，可以稍微佔點便宜。
2022的比賽對於賽會和車手來說，很多事情都是一直在趕趕趕，例如時間很近才確認可以開賽、或像是陳和皇大哥很晚才決定要用越野卡車來跑比賽，要在極短的時間之內趕出一輛工廠賽車，是非常艱辛的事情，當然也感謝很多科技的支援，例如Garmin台灣國際航電，就給予USTINI iTaiwan Rally Team很多地圖的資源和資訊，除了大會的路書和拉力表以外，還有相佐的技術資料，大大降低了迷路的風險，這就是台灣國際航電的實力，全世界航空產業、航海產業、美國海軍的唯一指定GPS設備，在這種環境當中，就可以看出精準的圖資還有技術到位。
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通過邊境之後進入柬埔寨，還有好幾個小時的時間要走RS路段，不過已經接近比賽的尾聲，移動的一路上看到參賽的車手或是技師，表情看起來也沒有之前的緊繃，甚至相互打招呼還帶著笑容，至於為什麼大家會這麼放鬆？其實是賽會在隔天最後的戰役，對所有的選手有一個「特別的安排」，至於是什麼安排呢？隔天的事情就留到隔天再說吧！（待續）
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