Yahoo奇摩新聞 【2022亞洲越野拉力賽】11/26 Day 6：在柬埔寨遇到刁車大魔王，終於迎來終局之戰！ LEG5 SS6
文／邱鈺鋒
照片、影片／USTINI iTaiwan Rally Team、AXCR
2022第27屆亞洲越野拉力賽對於眾家車手而言，算是歷屆中相對輕鬆愉快的賽程，往年舉辦在8月份的賽事，正好是東南亞的雨季，很多道路都是泥濘不堪，甚至可以說是寸步難行，不過今年天氣這項變數特別小，雖然還是有遇到下雨，不過真正在比賽的過程中，天氣都很晴朗舒適，就像是老天爺知道大家久未參賽，特別讓車手們可以輕鬆一點的完成賽事。
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終於來到最後的終局之戰，前一天賽會說將準備給車手們「特別的安排」，表面上指的是來到了柬埔寨，一定要到世界文化遺產的吳哥窟走一遭，所以今天的SS賽段僅有47.83公里，不到50公里的賽道，對這些身經百戰的車手來說，幾乎是短道拉力賽，不過關於「特別的安排」，前日賽道長在晚上的車手會議時，言談間似乎話中有話，讓人既期待又怕受傷害。
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當天路線不到50公里，所以沒有中間的PC點，柬埔寨這邊的賽道，都是各村莊往來通行的主要道路，不過因為資源問題，所以主要道路仍舊是崎嶇不平、充滿車轍的路段，因此開起來雖然可以有還不錯的速度，但仍舊還是要留意太深的凹洞和車轍，避免車子會卡住或是損傷，別忘了這是拉力賽制的比賽，要拿到所有賽段的成績，才算是真正的完賽，所以即便是最後戰役，還是得要穩穩地拿下才行。
11月26日：LEG5，RS+SS全長：99.03公里
●RS11：22.56公里，1個小時30分鐘內完成
●SS6：47.83公里，2個小時內完成
●RS12：25.64，1個小時30分鐘內完成
●下午2點完賽（關門）
●下午5點30分公佈最後成績
●晚上7點頒獎及晚宴
前面十餘公里都算是游刃有餘，各家廠車們都以極高速的狀態，做最後一天的衝刺，結果到了賽段17公里處，終於見識到所謂：「特別的安排」，原來這一帶的路況堪稱是最後大魔王，正在休耕期的水田，土質本來就比其他區域像是道路、草地等來得鬆軟，再加上前幾天在柬埔寨這裡連日豪雨，更讓土地吸飽了水份，發車序在前面的廠車和車手們通過時可能相對輕鬆，因為剛開始還有一定程度的硬度，但隨著通過的車輛越來越多，整片土地就像被耕耘機攪爛一樣，後面來的比賽車絕對難逃大魔王的吞噬，有很大的機會在此受困刁車。
女生組的車想要衝過去的時候，果不其然馬上就被大魔王纏上，整輛車完全被爛泥漿吞噬沉下去，重達兩噸又深陷在泥漿當中，就算車上有輸出高達9000磅的絞盤去綁在樹上，竟然也完全不是對手，於是陳怡文趕緊用無線電呼叫陳和皇大哥，收到訊息的陳大哥原來還在路線上，聽到之後馬上改變比賽策略，用比手畫腳的方式，跟當地人說必須要繞路到前面，不然越野卡車三噸多的重量，進到裡面一定難逃魔掌。
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幾番交涉之後當地人搞懂了陳和皇大哥的意思，於是趕緊用機車帶路，繞過這一大片的泥漿大魔王，再回頭來搶救女生組的車。陳大哥和車上兩位副駕駛，立刻到陷住的車輛旁，一看驚覺真的大事不妙，車子非常扎實的沉入泥漿當中，像陷入了沼澤一樣動彈不得，而且連脫困板也無法塞進去，這時候只有唯一的辦法：徒手挖掘，想辦法趕快用土鏟、甚至雙手就直接開挖了，大夥整整折騰了一個小時終於脫困，這時候其他的比賽車，也陸續逃離大魔王的手掌心，因此陳大哥趕緊將越野卡車移動讓路，但一不留神竟然往大魔王的方向倒車，這下完了！現在換越野卡車也刁車了。
好在女生組的車已經脫困，起碼還有一輛擁有動能，不過光是這樣還是無法救起越野卡車，於是因為活動駐守在這裡的警察，趕緊號召附近所有的村民出來搭救，於是前後將近有30位當地村民，紛紛都來幫忙救車脫困，不僅是陳和皇大哥的越野卡車，還有其他在大魔王受困的車輛，靠著車手們自救、互救和村民們的幫忙之下，終於所有的車都逃離「特別安排」的大魔王。
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享受這種脫困的過程正是亞洲越野拉力賽迷人的特色之一，也是讓車手們每年都滿心期待的原因之一，會遇到什麼樣的困難，能用什麼樣的方法排除，都是因地制宜、因時制宜的隨機關卡，幾乎不會有一模一樣的狀況發生，同時也在比較各車隊、車手和僚車的經驗和能力。
而女生組的比賽車開到集結點時，如果用「灰頭土臉」這四個字來形容，大概還不足以描繪車的慘況，不過仍舊從泥淖當中脫困而且完賽了，這有一句話是最好的形容，台灣有位拉力賽的車手，最常用的一句話：「寧可壯烈犧牲，也不願苟且偷生！」
SS賽段結束的地方，真的到了世界文化遺產的吳哥窟，說起來也是賽會「特別的安排」，這幾年的疫情問題，其實很多國家是關閉邊境，所以大家都沒有辦法出國度假，因此2022亞洲越野拉力賽，最後也讓所有人可以藉著比賽出國，順便來到世界文化遺產透透氣，讓這400餘人也在2022年末，得到一個完美的比賽歷程。
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最後說到完美的比賽歷程，那麼大家一定會問：「今年誰是冠軍？」對吧?
最後是由拉力傳統勁旅三菱的RALLIART廠隊，贏得今年的第一和第四名，對於車商來說，比賽贏得的最佳成績，就是次年最好的品牌和車輛行銷，能攻克亞洲越野拉力賽的崎嶇、還能在眾家車手當中脫穎而出，對比投資在比賽當中的資源跟幾天的辛勞都不算什麼了，在晚宴領到獎盃的時候，所有的美好和勝利的滋味，盡在不言中。（完）
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