【2019台北車展】德系雙雄展出碾壓陣容！Mercedes-Benz、smart、BMW、Mini

是的！時隔一年、眾所期待的台北車展終於又再度登場了。有鑑於台北車展每年一大一小的配置，繼去年在南港展覽館盛大展出後，今年基於小車展規模因此又再度回到眾所熟悉的世貿一館來進行展演。儘管空間有限，現場也較少車款首度登台亮相，但這2018年一整年下來接觸到的數款新車如今也同步亮相，而本篇將帶各位鑑賞其中的重點車款，包含Mercedes-Benz、smart、BMW、Mini，在原廠的豐富安排下除了具備一定可看性的精美車款，Mercedes-Benz還特別邀請了傳說中的「星特使」開唱唷！

Mercedes-Benz

在本次的2019台北新車大展上，Mercedes-Benz可以說是現場展覽內容最為豐富的品牌之一，儘管從往年相關盛事來看今次輪到比較小規模的車展上陣，但指能說Mercedes-Benz出招依然不手軟，一輛身披霧銀色消光烤漆的AMG GT R就如此坐鎮當中，成為本次車展唯三的超跑級車款。

這款在去年以一襲「綠色野獸」外觀導入台灣的浩克級座駕，儘管再次現身相較之下顯得略為低調，但骨子裡仍是那具備猛暴動力的致命武器。在採用代號M178的4.0升V8雙渦輪增壓引擎配置下，最大馬力整整來到585hp/62,50rpm，並可榨出71.4kgm/1,900-5,500rpm的超高扭力，並且基於7速雙離合器變速箱的助益，0-100km/h可輕鬆跑出3.7秒的成績，並具備317km/h的極速實力。

不過話說回來，帥氣是一回事，實用有時候又是另外一回事。儘管AMG GT R已經針對後車廂設計特別優化，但相較於帥氣與日常載人兼顧的AMG CLS 53 4MATIC+，在台灣的街頭可能會更容易看到這款車。

儘管CLS 53在奔馳能耐上不像GT R如此特化、為跑而生，但這款車可是CLS首次編成中導入EQ Boost，也就是兼具驅動啟動馬達發電機和整合啟動馬達發電機設計的車型。在48V鋰電池及電子渦輪導入輔助起步下，透過3.0升直列6缸渦輪增壓汽油引擎可輕鬆產生出435hp/6,100rpm的最大馬力和53.0kgm/1,800-5,800rpm的峰值扭力，只能說實力依然不容小覷。

值得一題的是，現行導入EQ Boost的Mercedes-Benz並非CLS獨有，近期小改款的C-Class其C200車型亦具備同樣的配置。以現行C-Class全家族陣容來看，除了一般大家熟極而流的Sedan，也就是4門房車款具備C200車型外，其他舊屬本次小改款特別誕生的4座敞篷車型C-Class Cabriolet了。

這款全新誕生的座駕除了眼前的C200車型外，原廠更提供了更高規格的AMG C43 4MATIC，同樣的帥氣外表下自然擁有更猛暴的性能，假如覺得390hp/6,100rpm的最大馬力和53.0kgm/2,500-5,00rpm最大扭力自己還用不太上，C200車型在1.5升動力下其184hp/5,800-6,100rpm、28.6kgm/3,000-4,000的基礎輸出加上14hp與16.3kgm的電能供給其實是既能耍帥又不失跑格的選擇。

（同場加映A-Class試駕：簡潔、更直接！Mercedes-Benz A-Class A200高雄試駕）

不過話說回來，Mercedes-Benz提供的帥氣可並非只有跑格那麼一種，在2018年這間車廠也為台灣帶來了品牌旗下最強勁的越野鉅獻－全新大改款的G-Class。正所謂「武林至尊，寶刀屠龍。倚天不出，誰與爭鋒。」儘管世間總有車款品牌以地表王者自居，但若沒有強勁的對手那也只是獨愴然而涕下。而G-Class正是那從不說自己最強，可40年一路走來卻不斷精進優化，尤其呈現在眼前的AMG G63車型更可以說是G-Class最具真實力的典範。

G63在同樣禀持著G-Class家族既有的方正格局下，不僅在古典外貌間導入了眾多嶄新科技，最精采之處莫過於那能驅使此般龐然大物征服鋼鐵山的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，原廠代號M177 LSII並是其車系首次採用。除了內建CSO主動汽缸歇止技術以優化油耗表現外，585hp/6,000rpm的最大馬力和破表級的86.7kgm/2,500-3,500rpm峰值扭力無疑是這款車最出色之處，且正式因為如此G63的越野功能才能發揮得淋漓盡致。

在看完現場諸多展車之後，Mercedes-Benz或許想讓大家換換胃口、別太熱血，本次還特別邀請了藝人－王子邱勝翔以「Mercedes-Benz & smart一日星特使」的身分出席車展開幕盛會，並現場開唱動聽好歌緩和現場車款帶來的嗆辣氣氛，不過看著眼前王子的粉絲們……好像變成另一種滿滿愛意的熱情了？

smart

至於Mercedes-Benz旗下的小車品牌smart也不落人後於一旁進行車輛展演。這款有著迷人身段的微型車不僅彌補了台灣缺乏K Car級小車的缺憾，更讓不少人能以經濟划算的價格輕鬆體驗德系駕馭之美。而不論是3門2座的fortwo或5門的forfour也各自有其支持的車主。

BMW

既然永遠的對手Mercedes-Benz都擺出如此豐富的陣容了，同樣作為德系豪華車品牌三巨頭的BMW自然不落人後，尤其該廠牌在2018年可謂是休旅豐收年，端出的重點車系SUV的比例可是頗具份量，其中最受年輕人注目的莫過於年初登場的Crossover跨界跑旅X2。

以硬派懸吊、犀利操控聞名的X2從全新開發誕生至今，BMW便對此系列有著深深的期許，包含C柱上安裝原廠廠徽、專屬M Sport X套件的導入皆是其搶眼的特色所在。至於車型方面，基於觀察台灣市場後，原廠在年初發表後也陸續調整陣容，現已sDrive 18i、sDrive 18i M Sport X、SDrive 20i以及sDrive 20i M Sport X共4款來瓜分市場，在18i車型的配置下採用1.5升渦輪直列3缸增壓汽油引擎，最大馬力140hp/4,600rpm，以及22.4kgm/1,480rpm的最大扭力；至於20i則導入2.0升直列4缸渦輪增壓汽油引擎，192hp/5,00rpm的馬力和28.6kgm/1,350rpm的扭力自然顯得較為突出。

（延伸閱讀：跨界身軀鋼砲魂！BMW X2 sDrive 20i M Sport X城郊試駕）

BMW休旅豐收年的第二項主打之X4車系，在進行大改款後長尾的外貌下形塑出比過往更為迷人的模樣。原廠不僅針對車頭、車尾到內裝乃至於性能輸出進行改頭換貌的著墨，更讓這款車擁有著比一般休旅更搶眼的跑格身段。

不過既然要跑格，動力輸出當然不能遜色。在20i到40i之間共4種車型的配置下，3種動力單元也讓車迷們可從中找到最適合自己的選擇。不論是入們的xDrive20i運動版那184hp的最大馬力，又或是配置最為均衡的xDrive30i運動版和xDrive30i M Sport版那252hp/5,200rpm、35.7kgm/1,450rpm的有感輸出，亦或是最猛暴的M40i那高達360hp/5,500rpm的最大馬力及51.0kgm/1,520rpm的峰值扭力，皆讓X4車系在豪華休旅間佔有一席之地。

（延伸閱讀：源自於追逐操控的熱情！BMW第2代X4 xDrive30i M Sport宜蘭試駕）

只是也別忘了最近才剛發表上陣的新一代X5，這款堪稱豪華休旅始祖級的座駕在開過之後必然會因著那原生車格塑造而來的舒適性倍感尊榮。而原廠也針對這款車的使用者打造出專屬的便利配備，譬如自動倒車輔助系統，這項功能可以讓車輛自動記憶車輛前進時的轉向操作過程，並且在啟動倒車輔助的同時主動界介入退向原先走過的路，其距離更是高達50m，這對於一輛長4,922mm、寬2,004mm、高1,745mm的休旅來說絕對是不可多得而且未來一定會受到仿效的功能。

此外，X5車系的動力輸出也同樣有著和這豪華車款相對應的編成。在現行共5種車型下，xDrive40i豪華版和xDrive40i旗艦版皆採用直列6缸渦輪增壓汽油引擎，在5,500rpm下可產生340hp的最大馬力以及1,500rpm即可輸出45.9kgm的峰值扭力；至於柴油車型方面，xDrive30d豪華版和xDrive30d旗艦版應該是最受注目的規格，儘管基於機械設計限制讓這顆直列6缸渦輪增壓柴油引擎的最大馬力輸出略遜於40i，以265hp/4,000rpm作收，但猛暴的扭力才是柴油動力的本質，63.2kgm/2,000rpm絕對是不容小覷的展現，無怪乎原廠還提供了Off Road套件讓車主能針對自身喜好來加以選配，爬坡輕越野不過是剛好而已。

但話說回來，如果想要追求更極致的動能展演，X5 M50d絕對是不容錯過的極致展演。在同樣採用直列6缸渦輪增壓柴油引擎下，高達400hp/4,400rpm的最大馬力輸出加上天元突破般的77.5kgm/2,000rpm，此般猛虎出閘連xDrive30d都要退避三分，只能說真不愧是M字輩休旅啊……。

說到M字輩，本年度更不容錯過的M Sport座駕真要數算MPV，那麼這款M5 Competition應該當之無愧。在知名的5 Series車身下竭盡BMW造車工藝所打造的猛暴轎跑車款，M5 Competition的迷人之處只能說難以言喻。不論是主動式近氣調節水箱罩所帶來的散熱與減少風阻上的切換，又或是葉子板上車側擾流設計等皆有其一定的用意，而這一切都是為了提高車身穩定性，使之換得Cd=0.22的優異風阻係數成績。

當然隱藏在引擎室的動力單元更是M5 Competition不容錯過的一環，在原先的M5基礎中更上一層樓，使這顆4.4升V8渦輪增壓動力可整整榨出625hp/5,600-6,000rpm的狂野馬力和76.5kgm/1,800-5,860rpm的飽滿扭力，而這就是年度最強和的M Power鉅作！雖然現場沒看到M2和M4有那麼一丁點可惜，但光是見著M5 Competition其實就值回票價了。

（延伸閱讀：【Yahoo汽車一起試】Vol.8 BMW 史上最強 M5 重磅登場！）

Mini

既然都看到BMW了，旗下的小車座駕品牌Mini想當然也就在一旁展出。以現場展出的Mini陣容來說，不論是眾所熟悉的Hatch，又或是Mini式Wagon的Clubman，又或是匿稱大隻佬Mini的Countryman車型相信都讓人可以感受到品牌原生的可愛與美學，不過倘若遇上的是這款John Cooper Works那千萬別被那俏皮外貌給騙了！

這款Mini真鋼砲座駕不但禀持著一貫以來的英式風格，如今在BMW的動能助益下更是賽車廠眾多車款的可敬對手。刁鑽、硬派、無所畏懼，這輛Mini中的威力加強版光最大馬力就整整來到231hp/5,200rpm之譜，至於最大扭力則亦有32.6kgm/1,450-4,800rpm的水準，說真的如果在路上看到這款長得像衝浪板的JCW銘牌記得先踮踮自己的斤兩，否則是怎麼被巴假的可能都還搞不清楚。

不過或許是因為Mini原生的英國血統太知名，在今年度的小改款登場後原廠索性直接將英國米字旗的設計融入尾燈之中。儘管這樣的設計在先前幾款概念車型上就已經讓人有著深刻的印象，不過Mini Hatch可是第一款導入的量產系列，當然也包括JCW和Hatch 5D唷！

（延伸閱讀：靈巧像蛇、馴良如鴿 2018 Mini Cooper S 5-Door Hatch小改款試駕）

平心而論雖然本次2019台北新車大展是屬於較小規模的展出活動，且車廠主要是以銷售為訴求，但或許是重視、或許是用心，就本篇所提及的品牌來看基本上皆具備一定的展出水準，也讓人得以近距離一窺喜愛的車款。只是當然本次車展內容絕對不僅僅只是這些，想要知道還有哪些重點車款在現場坐鎮嗎？敬請鎖定本系列的報導唷！

其他2019台北車展報導：
【2019台北車展】中流砥柱的陣容演繹！Honda、Subaru、Suzuki、Nissan、Infiniti、Mitsubishi、Luxgen、Skoda
【2019台北車展】堅毅、浪漫與沉穩 Audi、Peugeot、Citroën、Volvo的國族三重奏
【2019台北車展】四部曲最後的重頭戲！Volkswagen、Ford、Land Rover、Jaguar、Porsche

Yahoo奇摩汽車機車粉絲團：https://www.facebook.com/YahooAutosTaiwan

歡迎訂閱Yahoo奇摩汽車機車Youtube頻道，追蹤最新最豐富的汽車影音！（請確定按下訂閱才能收到最新影片通知喔！）