Yahoo奇摩新聞 【2019新春購車推薦】年後購車怎麼挑？Yahoo汽車嚴選大彙整！
很好、非常好！去年的景氣好不好雖然眾說紛紜，但從各大車廠新車推出的速度來看，其實能從中感受到車市的熱絡。只是整年大改款、小改款的新車這麼多，到底該怎麼挑才能既合理又有感呢？基於這個緣故咱們特別在農曆年之際從去年2018年上市的車款中彙整了幾輛不錯的選擇，並依照車型來進行推薦。當然車價有高有低大家得掂掂口袋深度，可話說回來以下這幾款車就算不入手，相信找來試駕後就能理解咱們Yahoo奇摩汽車機車編輯部嚴選的原因啦！
Sedan 4門轎車
獲選車款：Hyundai Elantra Sport
“進口已經夠讓人注目，國產化後根本吃定平價4門市場”
by黑侍
“一種坐等對手襲來的概念，204ps的衝勁頗為有感”
by謝寶兒
基於實用性和較近似於跑車的流線性，4門房車至今仍是全球車市的一大主力，就算乘用車的需求遭到SUV一類車型的蠶食鯨吞，但仍有一大群死忠的愛好者在支持這種車型，因此倘若價格對了、動力對了，那麼還真不怕賣不動，而Hyundai Elantra Sport就是因此獲得眾多車迷們的青睞。
原先進口導入的Elantra Sport，在爭取到在地量產後，雖然整體架構上並未因國外已進行小改款而順道將外觀換成三角式車頭設計，但即便如此現行的Elantra Sport仍舊可以帥上一波。加上204ps/6,000rpm、27.0kgm/1,500-4,500rpm的引擎輸出力道，這款車在北美車壇可是拿Civic 10 SI來當對手啊！也因此就整體駕馭表現上，縱然基於前置引擎、前輪驅動導致在過彎時的仍具備相當的推頭感受，但就實際下賽道後操控面依然能讓駕駛相當有感，可謂是兼具實用性與玩樂性的優質座駕。
延伸閱讀：國產複製、全面進攻！2019 Hyundai Elantra Sport麗寶賽道試駕實測！
Hatchback 掀背車
獲選車款：Suzuki Swift Sport
“別的車型或許不太好選，但去年上市的Hatchback無疑獲得壓倒性的勝利”
by黑侍
“小巧可愛且CP值超高，滿足生活也可以滿足熱血”
by謝寶兒
就這幾年的車型開發來看，縱然掀背車型的需求在SUV、CUV車型的強勁力道下已經趨於和緩，但這類型的車仍相當符合大眾口味，並且令不少車迷愛不釋手，也因此在Hatchback逐漸取代Sedan成為房車主流的同時，各間車廠在這方面的著墨絕對不少，甚至比想像中的還要來得更多。
只是在綜觀各品牌、車型大小，甚至是價位，Suzuki於2018年夏季所端出的Swift Sport無疑是讓各大車廠嚴陣以待的選擇，雖然在掀背車中Swift Sport屬於小車級距，但空間表現基於4代Swift的架構來看其實與一些中小型車款相比似乎也僅稍微緊湊了些，但那140ps/5,500rpm的最大馬力和23.5kgm/2,500-3,500rpm的峰值扭力，在放入僅990kg的輕量車身並進行運動化調校後，Swift Sport在駕馭上的樂趣表現絕不遜色於一線鋼砲車款，因此可謂是異軍突起之作！
而且順道一提，據說今年已經買不到車，必須訂2020年的配額，所以說Swift Sport值不值得入選呢？我想答案是肯定的，至於想要玩更大的話……原廠看要不要考慮手排接單引進了唷！
延伸閱讀：這款微鋼砲真的很值得！2018 Suzuki Swift Sport宜蘭試駕
Wagon 旅行車
獲選車款：Mercedes-Benz C180 Estate
“因為是後驅所以值得投一票”
by黑侍
“在Mercedes-Benz家族中有裡子又不失面子的選擇”
by謝寶兒
在Mercedes-Benz的系列車款中，C-Class的選擇可謂是相當多元且豐富的，Sedan、Coupe，應有盡有，小改款後還加入了敞篷車型，今時今日車界當中單一系列卻有著如此豐富的動力和架構選擇的其實早已不多見。但儘管如此，當中的C180 Estate不僅能在所有C-Class中讓人為之一亮，更足以在Wagon旅行車型裡大顯身手的座駕。縱然C180 Estate並非級距中最高規格的車型，但禀持著後驅配置下所打造的德系駕馭，以及成熟且無後顧之憂的1.6升渦輪動力，皆讓這款車有著完整且到位的均衡表現，當然如果口袋夠深追求更高的級距就是。
只是從整體角度來看，Mercedes-Benz C180 Estate在既有的旅行車空間和力道輸出中其實表現實屬得宜，縱然價位上有點不夠漂亮，但考量卻能因此獲得Mercedes-Benz的豪華內涵，似乎又顯得沒那麼昂貴了。
延伸閱讀：最強的初段 2019 Mercedes-Benz C180 Estate南投試駕
SUV 運動休旅
獲選車款：BMW X5 xDrive40i
“沒辦法，這輛車開過之後真的讓人印象深刻”
by黑侍
“水晶排檔頭有亮有加分，女生會很喜歡”
by謝寶兒
說真的近幾年試車過程中遇到SUV車型的機率真的高到還會再高，尤其在休旅車度過先前油價高漲的難關後各大車廠又打造出更具效率的引擎，這也讓SUV能夠再次偉大。
可儘管如此，X5 xDrive40i入選的緣故倒不是因為省油或划算，相反地這款車其實是本次在思考SUV推薦車款中價格最不親民的，但也因為如此，X5 xDrive40i就是有幾項讓人愛不釋手的優點，不論是舒適又略帶粗礦的皮革用料、原木飾板導入，又或者在原先的六角中控台中基於線條修飾而帶來簡單卻具變化性的座艙表現，諸多過去未能滿足的細節如今BMW全賦與在這款車上，當然經典的3.0升直列6缸渦輪增壓動力也同樣是讓這款車能夠跑得虎虎生風、霸氣外露的緣故。
不過由於第4代BMW X5導入後咱們有認真開到的車型僅xDrive40i，或許其他等級的表現也不亞於這款車，但至少這已經足以讓咱們夠印象深刻的了！
延伸閱讀：型變、質變、心不變 BMW X5 xDrive40i林口濱海試駕
CUV 跨界休旅
獲選車款：Lexus UX200
“一款開起來這麼舒爽有勁道的終極戰士”
by黑侍
“空間不遜色，而且更著重運動化特質”
by謝寶兒
平心而論，CUV也就是Crossover跨界休旅在這年頭要選出一輛推薦車款真的有難度，一來選擇太多等於沒有選擇，二來因為是現行市場主力，各大車廠也皆卯足全勁。只是就算如此，在廣泛評估後咱們決定將這款訂價漂亮、從裡到位皆具備Lexus日系豪華鋪陳的UX200作為首選，尤其在新世代TNGA系統結構所打造的GA-C模組化底盤下，其前麥花臣、後四連桿式雙A臂組成的懸吊調整亦可謂是軟硬適中，而這點對於一款高底盤的跨界休旅來說絕對是相當重要的一環。
此外，CVT通常在動力傳輸上總有點青黃不接，但UX200透過具備行星齒輪的Direct-Shift CVT後在起步之際則能感受到過去無段變速未能達成的衝勁，而以上這套系統在Lexus的調校上也確實顯得合理且到位，只能說UX200確實是輛不會讓人失望的車款。
MPV 多用途休旅
獲選車款：Citroën Berlingo XTR
“Berlingo獲選AutoBest誰敢嘴！？”
by黑侍
“重點是MPV還可以長得這麼俏皮可愛根本很犯規”
by謝寶兒
比起其他車型，MPV在台灣確實也有著某種程度的冷門，尤其是熱衷於開發MPV的各大日本車廠真正有導入的其實也不多，也因此具備高度機能性、亮眼外型和絕佳省油力的Citroën Berlingo在這場評比中無疑是相當搶眼的存在，而且就算其他品牌的MPV導入，相信Berlingo也依舊能獲得可圈可點的成績。
雖然台灣導入的是7人座長軸車型，而咱們在法國巴黎試駕的是短軸5人座，但這些差異並不會影響咱們對Berlingo的評價，尤其是頂規的XTR車型在比照歐洲配備、幾乎原汁原味導入後更能從中感受到經典的法系韻味。此外，這款車不論是懸吊上的調校、又或是內含的豐富空間變化，皆讓人充分感受到Citroën的巧思所在，更重要的是……這款車的入手價超划算。
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Coupe 雙門四座跑車
獲選車款：Ford Mustang 5.0 GT
“2018年登場的Coupe中，其實最躊躇的是要選野馬2.3還是5.0啊……”
by黑侍
“本來想說2.3大家比較好入手，但開過5.0後就淪陷了……”
by謝寶兒
是的，大概便是這樣的獲選節奏。
在2018年登場的Coupe車型雖然並不多，但相信小改款後的Ford Mustang無疑是一大選擇，而其中排氣量較小、稅金繳得少的2.3 EcoBoost不僅是最受青睞的車型，配備通風座椅等配備也十足提升了舒適性。只是儘管如此，咱們最終還是讓真正的American Muscle，也就是5.0 GT車型選為年度新車推薦，原因是在於就實際駕馭表現上其所配備的10速手自排變速箱和5.0 V8自然進氣引擎的搭配可謂是更為到位，換檔時機也顯得較為合理，如果不是莫名的稅金讓人感到甚有壓力，選擇Mustang其實可以直接跳過2.3 EcoBoost了……。
只是趨於現實來看，2.3 EcoBoost仍是比較平易近人的選擇，且倘若變速箱齒比或換檔時機能調整，甚至嘗試使用Ford現有的8速變速箱，或許本次入選的就不是5.0 GT車型了唷！
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Sports Car 純種跑車
獲選車款：Porsche 718 GTS
“當動力變得更加激昂時，後中置引擎的配置和原生的穩定度仍有著出色的演出”
by黑侍
“718的美型本來就值得入選，加上性能強化後好希望能每天開著上下班……”
by謝寶兒
必須說好希望能開著718上下班真的是本台編輯部的肺腑之言，而原因不僅僅是因為當Porsche Cayman、Boxster雙車型演進至代號982的4代目，也就是718後，確實在家族一貫的設計風格下做出讓人眼睛為之一亮的新意，尤其是那迷人的翹臀。
只是Porsche對於這此系列車型的設計是比較保守的，不慍不火的操控感受與力道表現確實不像自家911系列般如此具備激情與韻味，但這一點在718推出高規的GTS後便有著相當顯著的提升。365hp/6,500rpm、43.88kgm/1,900-5,500rpm的輸出加上後中置配置下的後驅架構，儼然在奔馳過程中會覺得比先前的車型更加對味，而這就是為什麼咱們這次在純種跑車、甚至是敞篷車系列中選上718 GTS的緣故。
當然如果車體重量能夠稍微輕減，想必駕駛起來會更為刺激，所以……Porsche前陣子便打造了一款輕量化的718 T，但會不會導入台灣呢？請拭目以待。
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以上便是本次2019年新春特輯之年後購車大彙整，雖然在車型分類價格帶上並未進行太細膩的分類，但相信就整體車市考量來看仍具備些許參考價值。也期待年後各大車廠也再積極導入不同的車型，不過屆時咱們的考驗也就更加重了……。
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