【2022亞洲越野拉力賽】邁向第27年，串聯東南亞8國！專訪亞洲越野拉力賽創辦人：竾忠之先生

亞洲越野拉力賽今年步入第27屆，從上個世紀90年代開始的精采賽事，讓世界各國的越野好漢齊聚一堂，幕後最重要的推手，莫過於是這場賽事的創辦人：竾忠之先生（Tadayuki Sasa，竾讀音為ㄔ），他一手催生的亞洲越野拉力賽，不僅是成就了一個汽車運動的比賽，甚至串聯了泰國、馬來西亞、新加坡、中國、寮國、越南、柬埔寨和緬甸等東南各國，究竟是什麼樣的人格魅力，讓他可以促成這項賽事，讓我們來看看專訪內容。

提問：「請問您什麼時候開始喜歡汽車相關的事物呢？」

回答：「最先開始應該是上大學的時候吧，那年我記得是18歲的年紀，對於汽車的事情開始有了一些興趣，於是加入研究汽車的俱樂部，從那個時候算是真正開始接觸到汽車的事物，我在那個時期就開始學習車輛零件的拆裝、如何更換料件等等，甚至因為喜歡汽車的熱情，促使我去發起學校的汽車社團，讓更多喜愛汽車的大學生，可以有接觸汽車工程科學的機會。

而為了我的大學畢業論文，因此進入專門研究汽車燃料科學的實驗室，在那裏接觸到的燃料技術，對於今天的汽車發展來看，在當時是相當前衛的題目，我做的是『氫氣』和『甲醇』的研究，畢業論文就以這個為主軸而撰寫，看看現在次世代的汽車發展，除了電動車的新發展以外，氫燃料也是非常受到關注的未來燃料，至於甲醇就更不用說了，競技用的性能引擎，早已經大量使用甲醇作為輔助燃料，不過當時並沒有想這麼遠，只是憑藉著對於汽車的熱愛，因此而寫了這樣的畢業論文。」

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提問：請問您為什麼會有這樣的想法，想要舉辦規模這麼大的賽事？

回答：「早期我自己也是車手的身份參與比賽，參加日本各地的拉力賽、越野賽做為起點，後來開始參與國外的拉力賽，例如APRC亞太拉力錦標賽的馬來西亞分站、印尼分站，也曾經參加過華人最著名的香京拉力賽（香港→北京），這個賽事從香港的尖沙咀出發，中間經過七個省份，最後終點在北京天安門廣場，全程3400多公里，因為參與過這些經典賽事，便興起想要舉辦越野拉力賽的想法。

我在日本成立了R1 Japan這個組織，開始把這個想法和東南亞的各個國家交換意見，當然也有把這樣大膽的想法，和其他國家的越野拉力車手、車隊分享，大家對這個想法和理念都很有共識，因此1996年我就舉辦了亞洲越野拉力賽，先是從泰國開始我們的越野拉力賽，後來漸漸地越來越多車隊參與，越來越多國家認同我們的比賽，後來東南亞的國家：泰國、馬來西亞、新加坡、中國、寮國、越南、柬埔寨、緬甸，都曾經是我們比賽過的國家，2019年亞洲越野拉力賽也被FIA所認證，是國際汽車聯合會旗下的賽事之一，到今年我們已經是第27屆了。」

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提問：「可以告訴我們辦這麼大的比賽，有沒有什麼困難的地方？」

回答：「要統合這麼多國家的車隊來參賽，第一個面臨到的就是各地文化不同，因此進而影響決策和判斷也都不同，因此要舉辦這樣的比賽，首先就是需要統合各方面的想法，然後找出一個可以被執行的平衡點，這就是亞洲越野拉力賽的軸線，當然我們也會朝著每年不同的方向去進化、修正，所以漸漸就成為越來越有規模的比賽。

另外，剛開始辦比賽的初期，能參賽的車隊、車手很少，因為面對這種大自然的環境挑戰，必須要有非常強大的汽車科學當後盾，而且知道車輛要如何改裝、增強和適應，這些都是非常困難的挑戰，因為我們這20幾年來也站穩腳步，因此很多車隊就會來參賽，即使整個過程非常的辛苦，對於喜愛越野拉力賽的車手來說，這個比賽給了他們相當大的認同感。

現在我們也是FIA的認證比賽，因此車輛的準備、設定、增強項目，都要符合許多相關的安全規範，還有如何選用適合比賽用的零件部品，對於改裝廠而言也是一種挑戰，他們必須要打造出耐用的車輛，足以讓他們順利完賽，這真的是一個不容易的事情，現在越來越多車隊知道比賽會讓他們進步得更快，因此亞洲越野拉力賽這個戰役，對他們而言也是一個非常積極的目標，讓他們能夠用比賽來認證自己的能力。」

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提問：「我們知道2020年和2021年，因為疫情的影響因此停辦了兩年，不知道您心裡頭的想法是什麼？」

回答：「如果把亞洲越野拉力賽當成是自己的孩子看待，每年這個孩子都有出場表現的機會，不過遇到這個全球性的疫情問題，我們當然也感到非常的挫折，尤其2020年的那一年，其實我們已經完成了80%的賽前準備工作，但是大環境的狀態不允許，最後無奈也只能選擇停辦，2021年也是無法比賽的一年，直到今年中吧，感覺世界的疫情漸漸改善了，我們趕緊加快腳步，讓我們順利的進行賽前的所有作業，雖然比賽時間必須要延遲3個月，從原本的8月延到11月，不過我們還是可以比賽，『亞洲越野拉力賽』這個孩子又有表現的機會了！」

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提問：「最後想請問您，能不能跟Yahoo奇摩的台灣讀者，分享您這些年來舉辦比賽的心得？」

回答：「回顧亞洲越野拉力賽，我們從1996年開始了這個4WD四輪傳動越野拉力的比賽，10幾年後的2012年，我們也把兩輪的越野摩托車納入賽事，接著5年後再加入邊車的比賽，今年起又有卡車系列的參賽，所以亞洲越野拉力賽其實一直都在進步中，我們希望能越來越盛大，讓更多人喜歡我們辦的比賽，Yahoo奇摩的讀者如果能支持我們，我真的感到非常光榮，而且非常的開心。」

一個午後透過線上訪談的方式，短短幾個小時的時間，竾忠之先生帶著讀者回顧了過去，也看到當前的亞洲越野拉力賽，使得我們又更加認識這個賽事，雖然他遠在東南亞的國家，不過藉由竾忠之先生的侃侃而談，這個距離感也就自然拉近了許多，雖然比賽還沒有開始，我們也祝福今年的比賽順利，還有台灣的USTINI iTaiwan Rally Team，也能帶回好的成績。

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2019年亞洲越野拉力賽精彩回顧：

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