【四輪解密】淺談經典中古車的改裝效益！全車好料比不上原汁原味？

常說愛車人心裡都有一篇珍藏名單，Bimmer愛好者可能會有E30、E36 M3等經典車款，老保迷喜愛的964也是一代名駒，甚至這幾年文青風老車風潮下興起的Mercedes-Benz「罷吿」190E等，可以說是每個人的心中都有一部夢幻車，但對於這些完美狀態難以尋求的車款究竟是世俗認為改裝件滿滿的狀態比較好、還是如同經歷時光機再次出廠一般的原汁原味更有價值？今天咱們就來聊聊改裝vs全原廠孰優孰劣。

改裝的意義？

很多時候對於車輛的改裝都是源於性能的追求，動力方面也好、懸吊方面的提升或改進也好，想要更好的操控更快的速度，不滿足於原廠的狀態就只能尋求改裝，但底盤件的換裝或許還方便復原，涉及到動力系統的變更若是已動到引擎腹內，後續要還原可以說要花費更多的功夫、時間與金錢，這些都還未討論到壓榨性能後對原車體耐用度的影響！

外觀系的改裝也是常見選擇，最簡單黏一組洗衣板大尾翼模擬DTM甩尾大師賽的競技模式，再來各種大包空力套件的換裝，為了爆龜再黏上外擴輪拱，還有些會一不做二不休的將原本車體鈑金切除用焊接形式裝設，這些也都是對車體不可逆的變更，或許本人看了非常喜愛、又或者是對特定風格有了精準表達，但這類型改裝最終都是為了呈現「車主本人」理想中的車輛樣貌，並不見得所有人都會滿意。

原裝的價值

對原廠車輛製程有一定理解的虎迷或許會說原漆原件是相當有價值的，但對年限已達20、30甚至50年的老車來說是不見得有本錢維持最完美外觀狀態，因此咱們先將標準放寬至「原樣」即可。

為何古典車經典車有意義？除了品牌的歷史、工程師的設計理念外，每一個世代的車款都反映了當時的時空背景、工藝技術與美學思維，一定程度的維持原汁原味不僅是對設計的尊重，也是最大限度保留車輛價值的作法，以個人化為出發點的改裝或許性能有所提升，但後續增添的設備卻不一定會提升價值，反而有可能會因破壞原始狀態而讓一台美好的古典車變得四不像，試想，一台Porsche 964裝上了JDM風格的尾翼會是什麼樣子？全原廠Volkswagen Golf MK1 GTi為了照明效果或者聲光體驗，硬是在底盤加入CCFL燈條、在後車廂塞入超大單體的重低音喇叭後，他還是那個具有歷史意義品牌價值的初始GTi嗎？走了味、變了樣，美好情懷一旦破壞，價值自然也就隨之崩塌。

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大師之作

有沒有改裝提升價值的範例？當然有，舉例來說，Mercedes-Benz 190E有一般道路行駛的常販版本，最常見的改裝就是DTM甩尾大師賽的競技風格，而為了滿足當時賽事條件，Mercedes限定生產了500台Evo II版本，若是有管道能取得當時相關的原廠套件進行移植，雖然車輛本身並非純正原廠的190E，但由於改裝能尋得其根且具有特殊意義，這類型的車輛就有機會能維持甚至帶來升值效果。

另一個範例則是大師之作，以改裝Porsche出名的Nakai Akira中井啟先生，其主理RWB品牌堅持每一台車具備獨特設計且必須由他親自施工，雖然過程中會涉及對車體鈑件的變更，又或者是依照車主需求同步進行性能升級，但成品終歸會與全原廠樣式大相徑庭，可也正因為品牌強烈的風格與中井先生的堅持，RWB本身品牌價值已受到全球車迷認可，再加上每台車親自施工、手工打造的特性而注定產量稀少且增加速度十分緩慢，這類的「大師之作」就會受到與古董車、經典車不同的評價標準而獨立自成一派藝術風格。

情懷才是根

說破不值錢的原因就是情懷，為何原汁原味的古典車、經典車特別值錢？是因為經歷過該世代的人認定這些車款具備了一定程度的代表性，即便是同為70年代的象徵性車款，初代Ford Mustang的拍賣競標價肯定會比僅限台灣市場流通的速利303還高，其中包含了車系的歷史意義、對品牌的重要性以及全球市場的認知鑑別度，更別提Ferrari Dino 246 GT這樣更高貴而難尋完美的珍稀物件，當這類的車款出現在二手市場、拍賣場上，車上卻存在著不知名人士自己對車輛的理解，試問是原品牌設計師更有價值、還是上一手會被自己忘記的車主有價值呢？噢，除非他是Keanu Reeves或者Paul Walker吧？

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