Yahoo奇摩新聞 【巴黎車展直擊】Toyota、Lexus展開車款新革命！Corolla Touring Sports、Rav4及Supra概念車 Lexus RC與UX上陣！
儘管就全球車展來說，東京車展才是日系車的主場，但只能說這次2018巴黎車展上身為龍頭車廠的Toyota也相當給足了法國人面子。除了再次藉由先前在日內瓦車展登場的GR Supra Racing Concept來預告正式量產的訊息外，歐洲市場所喜愛的旅行車本次也發表了Corolla Wagon；至於Lexus方面則以RC和UX作為主打。
平心而論眼下端出的GR Supra Racing Concept其實早已並非是雛形式的概念車，比較像是在量產規格下的賽道概念版，除了可以發現跟過往釋出的模型相比，這輛GR Supra Racing Concept在前保桿鼻頭處進行了圓潤化的修飾之外，頭燈甚至還可以說是向當年代號JZA80的4代車型致敬，從過去的設計延伸出往鼻頭集中的線條。
也因此未來正式量產的5代Supra若將身上那誇張的空力套件，包含暴龜、F1大曬衣架尾翼，乃至BBS單孔鋁圈、Brembo賽事級卡鉗、中央單出排氣管云云，這些部件移除之後其實便能推估出量產版的實際身形，但即便是這輛寬車體直上的GR Supra Racing Concept，其4,575mm的車長、2,048的車寬和1,230mm的車高其實也就比自家的Toyota 86稍大了些，甚至軸距都還小上了100mm來到2,470mm，加上量產後預估搭配的動力單元，若對照先前與BMW的合作、而後推出的G29世代Z4來看，以M40i車型其382hp的最大馬力下，實力自然不容小覷，至於當家Hybrid系統的導入以致產生更強勁的綜效馬力又是後話了。
比照Supra車系從1979年發展直至即將推出的第5代，這款外界暱稱牛魔王的經典豐田車款總在每個時期給予當時候的人們滿滿的驚喜，尤其從Toyota和BMW在2014年後便未再接觸來看，真Supra的回歸絕對不等同於一款日系Z4的誕生。
不過比起會讓人望車興嘆的滿滿賽道魂，不可否認SUV還是現行的主流佳餚，也因此預估將在2019年正式踏入全球車市的5代Rav4，便在此以比起過往更加硬派的面貌於2018巴黎車展上現身。
本次展示的Rav4是以Hybrid車型為展示主流，透過代號A25A-FXS的2.5升直4引擎與電能架構打造出新世代節能城市休旅的面貌。儘管這款車在3月便已在紐約車展登場，但對於歐陸民眾來說這可謂是相當新鮮的作品，因此也獲得不少青睞。
5代Rav4全長4,595mm、車寬1,855mm，並具備1,660mm的車高和2,690mm的軸距，和上一代相比其實車長還略短了些，但基於車寬的增加和線條更為犀利的外型以致於會讓人感覺放大了不少。只是就現行釋出的動力規格來看，2.5升的排氣量按照台灣的法規確實相對不討喜，比照過去豐富的動力單元就進入全球戰略體系來看不排除還有增加的可能性。
然而Toyota本次在2018巴黎車展端出的最大亮點，莫過於這輛Wagon車行的Corolla Touring Sports，在以Hybrid動力呈現的同時透過台灣人熟知的Auris外型下拉長車身尺寸，打造出帥氣系旅行車。
也因此禀持著新世代家族車頭式樣，以廠徽為中心向左右擴張出銳眼外型，並勾勒出雙L型日行燈的曲線，也讓這款Wagon比起許多同級車看來更加具有跑格。
由於在歐洲，Auris已併入Corolla車系並以此名號呈現，所以這款車的出現對於法國民眾而言相信並非陌生的存在。很明顯的，在寬度與Auris相當、也就是1,791mm的情況下，其車身最明顯的莫過於將軸距從一般5門車型的2,639mm小幅增加至2,700mm，於前後座縱長928mm的程度下，再做出高達598L的後車廂容積，而這樣的體格若和上一代的Corolla Wagon相比，車長則因為增加了58mm而來到4,458mm。
至於引擎方面，以眼前的這款Hybrid車型為例，基本上採用的是代號M20A-FXS的2.0升直4引擎，再搭配電能輸出，除了具備180ps的最大馬力外，更可在純電模式下以115km/h的時速奔馳，儘管原廠尚未公布是否會導入台灣，但見著這樣的配置只能說的確讓人好生期待。
當然除了Wagon車型，一般的5門房車版本的Corolla也就是咱們的Auris同樣是本次展演的焦點，不過可以發現於2018巴黎車展上主打的則為Hybrid車型，因此總體來看包含純汽油引擎，E210的Corolla體系全球目前至少有4種動力可選。此外基於歐陸市場的喜好，在法國所推出的Yaris也和台灣有所不同，原廠甚至還藉此機會推出Yaris Hybrid 20th Anniversary來紀念車系誕生歷程。只能說2018巴黎車展本身就是車界極為重要的里程碑，代表人類從研發汽車進而為此展演整整120週年，而巴黎又身為全球第一座舉辦車展的城市，故此其地位更為崇高。
另外值得一提的是，有鑑於歐洲現行對於綠能的重視，Toyota也特別將日本特化車種、氫燃料電池車Mirai展出。這款以未來命名的車款雖在日本已推出一段時日，不過對於歐洲民眾來講還算是新鮮事。不過基於燃料來源是透過氫氣補充再轉換成電能後輸出給馬達，因此若要推展海外市場仍須有加氫站及氫氣製造的基礎設備，因此就目前來看在2018巴黎車展上還是以展演為主要目的，能否實際打入歐洲市場就有待車廠與歐盟的配合了。
至於高階品牌Lexus，原廠則以小改款的RC車系為主打，顯露出日系品牌的跑格風情。這款預計在2019年第1季導入台灣的豪華Coupe，在Spindle Grille 紡錘式水箱護罩的基本教條下將頭燈改為燻黑組件，並調整了LED日行燈的設計將原先的分離組件與主頭燈合併，且藉由選配納入三魚眼式頭燈照明；此外更基於保桿線條拉出了兩側的進氣口，比起過往確實更顯凶悍。
雖然車側部分並未進行明顯的做動，但多幅式的輪圈設計不僅為小改款RC增添了賽道跑格，尾燈也同樣燻黑呈現。打開車門後，映入眼簾的顯著變幅則是針對空調出風口的外飾材質進行調整，在銀質地的色澤下亦可按照車主喜好選擇座椅配色。然要提及的一點是，本次小改款真正下功夫之處不非僅視覺而已，反而在看不見得懸吊設定上有著更深厚的著墨，不過這些行車細節仍有待未來實際上路方才見真章。
另外Lexus在2018巴黎車展現場受到圍觀的還有新推出的Crossover休旅車款，也就是UX車系。這款車是否可以視為先前謠傳原廠打算將CT後繼加高跨界的作品雖然還有待驗證，不過就目前呈現的情況來看應該視為不同於CT的獨立車款還比較合理。以現場展示的內容為例，除了一旁純汽油動力的UX 200外，Hybrid動力輸出的UX250h仍較受關注，畢竟看看法國那精美的油價，忽然覺得身在台灣還真幸福。
年輕、尖銳的曲線勾勒出新世代Lexus的訴求，也代表著品牌寓意打造的跑格氛圍。確實自從喜愛賽車的豐田章男先生繼任總裁後，其家族所呈現出來的風範果真擺脫了過去那平實卻模糊的印象，換得完整且到位的犀利與強悍，也期待這些車款能儘快與台灣民眾相見，畢竟可是有許多車迷對Toyota相當喜愛呢！
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