【巴黎車展直擊】更多Audi陣容值得期待！e-tron 55、A1、Q8與SQ2！

近期有著多款炎上新番的Audi，在2018巴黎車展中可謂是另一間眾所包圍的車廠，不僅陣容繁複還重磅上陣，只能說還真讓許多車迷大飽眼福。尤其見到這輛足以號稱終極版R8的Audi R8 LMS 2019，有點鋼鐵人配色的御用座駕雖然已經和電影無太大關聯，但從新世代的家族三中央進氣裝飾口保桿、內置倒流隔板、硬派引擎蓋線條切出方正系頭燈，乃至諸多擾流元素便可以發現，儘管這輛車是以現行R8 LMS MK2為基礎所打造的LMS賽車，但套句去年Q2在台上陣的廣告詞，這樣的設計呈現即使要市售量產也同樣「很可以」！

這款放置在電動方程式賽車Audi e-tron FE04旁、隸屬於FIA GT3等級賽事的Customer Racer客製賽車雖然購買的侷限甚高，加上至少得花上38.8萬歐元才能入手，但只能說看到裡裡外外、為了賽道而生的專屬繁複設計就會發現耗資這般銀兩應該是相當值得。不過畢竟這樣的作品和多數人來說有著一段顯著的距離，相較之下本次2018巴黎的重點發表車款：e-tron 55 quattro應該更顯親民。

Audi這款首次在歐洲亮相的全電動SUV，以A5為基礎延伸所打造的劃時代e-tron車型無疑是本次展演的重頭戲，其不僅代表的是Audi終於能電動車領域間與同級品牌分庭抗禮，出色的性能表現也絕不會讓四環品牌的光芒失色。在採用雙馬達驅動下，e-tron 55 quattro在一般的D檔模式便擁有355.36hp及57.24kgm的馬力及扭力輸出，且切入S模式後甚至可榨出高達402hp/67.76kgm的猛暴表現，讓這輛揹著重達700kg、有著36塊電池模組的電能SUV得以在0-100km/h跑出僅須5.5秒的成績！

只是說到性能表現，2018巴黎車展的現場上更有另一款同樣身披淺藍色烤漆並不容小覷的休旅車款值得一瞧。這款在Audi當家Crossover車型Q2上所推出的威力加強版SQ2，儘管就目前的引進消息來看和台灣車迷們仍有一段距離，但基於EA888 Gen.3 2.0升4缸渦輪引擎和7速S Tronic雙離合器變速箱的設定，這輛車可輕鬆跑出296hp的最大馬力及40.8kgm的峰值扭力，儼然具備十足的鋼砲能耐，加上0-100km/h加速僅只要4.8秒便可達成。縱然Audi自家發表了崇尚扭力效能的電動SUV，也就是e-tron 55 quattro，但偷輕就是狂的表現仍為SQ2爭取了相當的表現機會。

什麼？還想要再親民一點？那各位觀眾……全新Audi A1登場！！！

於前先時日大改款發表的四環當家小車A1，咱們也終於在2018巴黎車展之際見著實車。只能說其所透出的面貌果真未讓人感到失望，甚至比想像中還要更為精湛。

眼前的這款A1 35 TFSI雖然此系列將推出更強勁的車型，但透過與適才Audi R8 LMS 2019類似的保桿三裝飾進氣口、更為細膩的箭頭型日行燈設計，以及硬派的U字狀六角水箱罩褶紋，A1所呈現的面貌已然脫離上一代那種袖珍可精緻度有待加強的問題，然也不可否認這一代的呈現確實也變得更加凶悍，是否能獲得此級距買家的青睞就有待市場驗證。

此外，禀持同樣風格所呈現的車尾線條也比過去更加具備線條堆疊，尤其下保桿的左右氣孔裝飾和下方的擾流配置讓人還真期待未來進階S1。只能說四環小壁虎的誕生絕對勢在必行，因此搶先多認識這款車也只是剛好而已。

值得一提的是跟上一代相比，本次見著的A1 35 TFSI確實在用料上有著相當顯著的進步。以駕駛導向為主所打造的中控台搭配簡約的三旋鈕空調面板，以及資訊整合良好的中控螢幕和當家的數位儀表，儘管基於車型等級區分無法給予更多的皮質包覆，但就設計和科技配備的鋪陳仍不落人後，至於溫潤的皮椅和媲美A3的乘坐感受相信亦無需多言了。

只能說Audi在2018巴黎車展上端出的休旅重點頗具陣容，除了e-tron 55、SQ2之外，旗艦級的Q8也同樣受到圍觀。這款採用柴油動力的Q8 50 TDI quattro在運動化SUV的身軀下繼承了更具跑格的面貌，不論是勾勒頭燈的斜紋式日行燈又或者連接頭燈下緣形塑的大面積格柵式水箱護罩，不得不承認Q8的面容確實比Q7更凶悍了許多，加上車門打開後的無窗框設計，整體的跑格感受可謂是歷代Audi休旅車款中最為濃厚的。

當然偌大的置物及乘坐空間也同樣是Q8 50 TDI quattro的一大賣點，在車尾曲線略微延長的設計下，Audi為這款車賦與了4,986mm的車長、1,995mm的車寬及1,705mm的車高，並具備高達605L的後車廂容積，這樣的運動型
SUV配置雖然車長及車高乃至容積仍略小於自家正統的LSUV車款Q7，可就性能輸出來看286hp/3,500-4,000rpm的最大馬力表現及61.1kgm/2,350-3,250rpm的強勁扭力就知道這款柴油王者絕對不容小覷。

至於內裝方面，儘管Audi一貫以來的設計大都並非是繁複、豪華的設計，但就Q8 50 TDI quattro此次的鋪陳來看卻也和其他車型比起來顯得更加洗煉。

不論是連接中央螢幕的大面積黑色飾板，又或是整合空調出風口的鍍鉻裝飾，鞍座上的霧鉻色澤結合按鍵及空調顯示的，僅管就車型來看Q8無疑是Audi現行最為高端的一款休旅座駕，但基於運動化訴求卻也展現出與一般LSUV截然不同的風範。

平心而論，2018巴黎車展上Audi的整體表現可謂在水準之上，出色的休旅、新穎的小車以及嗆辣的賽道作品，皆讓整個展區看起來增色不少。但也別忘了這款可視為繼任R8的概念車作品PB18 e-tron，雖然這款車已經在2018圓石灘車展搶先登場，但來到歐陸展示卻也還是第一遭。

儘管就車頭外型來看仍有著現行R8的身影，但越往車側、車尾及性能檢視便可發現骨子裡其實大有不同。PB18 e-tron在採用電動架構之餘，除了透過雙馬達驅動能輸出670hp/84.6kgm的綜效性能之外，透過專屬的增壓模式更可直接衝上764hp，也讓這輛車的0-100km/h加速2秒有找。

值得一提的是，在前後碩大輪拱的形塑下，PB18 e-tron的車尾並不像後中置引擎跑車般有著底扁拉長的車尾，相反地拜電動馬達體積較小之賜反而獲得了類似三門車型般的設計，但沿著後擋風玻璃突出式的尖堆車尾線條卻延伸出俏麗的模樣，加上無線充電功能也確實考量使用上的便利。只是或許基於概念車的緣故，PB18 e-tron為中置方向盤形式，更為賽道的配置相信在未來量產的那一刻應該會有著十足的變化。

或許2018巴黎車展從消息露出、實際開展至今已過了一些時日，但不可否認就展出內容來看仍有不少值得回味的地方，甚至可視為年底甚至明年車款導入台灣的敲門磚一點也不為過，只是哪些車款會在何時現身還有待原廠的引進排程，不過相信小型車A1的導入應該是箭在弦上了唷！

更多巴黎車展：https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/2018-%E5%B7%B4%E9%BB%8E%E8%BB%8A%E5%B1%95

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