【精彩影片】Ford Escort RS Cosworth 美好的90年代性能車，渦輪遲滯、沒有冷氣…依舊迷人！

除了現在國內街頭能見度極高的Focus房車&掀背、Kuga休旅與Ranger皮卡等車之外，你知道嗎？其實福特在九零年代，就有像是與當今紅透半邊天的GR YARIS暴力鴨，擁有同樣誕生背景的FIA Homologation賽車量產道路版認證市售基礎車型嗎？一起來瞧瞧今天車水馬龍網「秀愛車」單元的主角~Ford Escort RS Cosworth！

Cosworth 這間取名自兩位工程師創辦人姓氏M.Costin與K.Duckworth的賽車工程公司，自1960年代開始就有不錯的參賽成績，70年代與Ford合作改裝Escort RS參加拉力賽，80年代末期福特開始與Cosworth合作設計生產以參加Rally賽事為目的量產新車，陸續推出市售作品Sierra RS Cosworth與Escort RS Cosworth。後者在1992~1996年間共生產7,145台（前期車型YBT、後期車型YBP），以Ford Escort MK5五代車型為基礎，進行重度改裝後量產的一台道路版賽車。

YBT前期頭批2,500台是為了參賽Group A拉力資格，配備高度改裝性能潛力的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，渦輪本體採用Garrett T3/T04B Hybrid設計，混合T04B進氣側與T3排氣側，渦輪也可稱之為T35，因此顆渦輪過大的葉片出風量設計，用在這顆2.0引擎上讓它有非常嚴重的Turbo Lag，但仍可輸出最大馬力227hp/ 6,250rpm 與最大扭力31.6kgm/3,500 rpm，百公里加速約可跑出六秒頭成績，這在當時已算是性能十分強悍！YBT前期型自始至終生產共計5,186台，後期YBP只有生產1,959台。

Escort MK5從一台原本橫置引擎變身為縱置+四驅底盤的配置，出力分配比例為前34%：後66%，先天帶著一些輕微的後驅轉向特性，這是讓本車獲得不錯操控性的主因之一。由於要在五代Escort基礎車身上放入這顆源自於Sierra RS Cosworth的縱置四缸渦輪引擎四驅，車身必須再經修改，本車底盤便是從英國送到德國Karmann工廠改裝。

Escort RS Cosworth在外觀上最讓人印象深刻的便是車尾由知名設計師Frank Stephenson所設計的超大鯨魚尾翼！它在車輛高速行駛時可產生19.4kg的下壓力，讓車身動態更加穩定，但同時也會讓極速由237km下降至232km左右。

九零年代國內貿易車商曾經少量引進約莫二十台的Ford Escort RS Cosworth，當時新車價高達二百五十萬台幣，不少國內拉力賽事玩家購入本車做為參賽坐駕。時至今日，國內現存車況良好的Escort RS Cosworth已屬不多，路上能見度非常稀有，別錯過車水馬龍網本集「秀愛車」精彩節目，來看看資深媒體人William車主過去二十年來，他如何精心呵護照料這台擁有拉力DNA的經典90性能名駒！

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