Yahoo奇摩新聞 【頂極老汽車】Vol.21 / 福斯T4群攻武嶺
福斯Volkswagen T系列的廂型車，可以說是世界廂型車的祖師爺，今天各廠牌都有廂型車的發展和車款，全拜福斯的Transporter車系而來，而這個車系是怎麼開始的呢？我們今天就來介紹給大家知道。
時間倒退到上個世紀的1950年代，當時歐洲剛剛經歷二次世界大戰，一切百廢待舉正待重新萌發，一位荷蘭商人Ben Pon來到福斯車廠的廠區內洽商時，忽然靈機一動想到，如果一個汽車平台可以是個廂型的設計，那麼裝載的貨品便不必擔心日曬雨淋，因此他隨手勾勒了幾筆線條，甚至交代動力系統和車室如何安排，這張草圖就呈上福斯總部，一年後Ben Pon收到福斯集團CEO Heinz Nordhoff和技術部經理Alfred Haesner的聯名信件，表示Ben Pon的計畫可行性很高，而且福斯已經著手在生產，這就是大眾廂型車Type 1的開始。
大眾廂型車從Type1、Type2開始進入商業市場，無論是載貨或載人，都有相當大的好評，尤其1960年代美國的獨立音樂節伍斯塔克，大眾廂型車又搭上了反戰、嬉皮、音樂的遊牧生活的態度，形成一種特別的次文化發展，這種精神也對於原廠的設計和配備，起了刺激的作用，Type3在1979年問世，稱之為T3的第三代廂型車，最大的進化就是擁有空調系統，也呼應了對於生活態度的發展，這款車歷經10年的生產，緊接著問世的就是我們今天的主角：T4。
1990年問世的福斯T4，是首次不再以Type X為命名規則，而是直接寫上Transporter 4，這個世代除了命名有了全新設定之外，動力也從過去後置後驅改成前置前驅，還有雙開滑門、長短軸的差別，甚至搭配不同的動力系統，讓消費者可以因自己的需求做搭配，而在台灣有個最重要的發展，那就是三陽的慶豐集團，和德國的大眾集團，雙方合作在桃園觀音鄉設立生產廠，1994年起此舉讓T4的價格變得親民，國產價格卻可以有德國品質，一時間立刻引發商用車市的巨大變化，甚至專跑機場的商務車款，從此T4儼然成為專有的代名詞。
90年代剛好跨入台灣開始發展休閒產業的世代，因此T4的出現也帶動了很多開車遠遊的風氣，T4一直生產到2004年結束關廠，隨之而來的T5又回到進口車的定位，售價立刻躍升到百萬車距的價位以上，除了營業車陸續更換以外，自家用的T4仍舊大為風行，車聚和露營活動時，T4仍舊是相當主流的車款，雖然略顯過氣的外觀，但是接近全機械的車體設計，還有國產材料的馳援下，讓這款車在二手車市裡仍有一定的地位，甚至車友們還能很放心的攻上武嶺。
武嶺是合歡山的制高點，位於海拔3275公尺的高度，對於性能而言就是一種挑戰，更加上T4全是一票老車，數十輛T4從台灣西部各地集合，一路從南投開拔到清境，再從霧社攻上武嶺，2.6噸的車重加上載人載物，老而彌堅的T4依舊在預期之中，大家幾乎都攻上了武嶺。
開車爬武嶺不是什麼難事，但是老傢伙要攻武嶺，那就要看車子平時養護的妥善率，T4雖然最年輕但也已經是10餘年，對於不少商用車來說已經到了風中殘燭，多虧當年慶眾所生產的國產價格、德國價值，這款車子才能活到今天，仍然有那麼多人繼續使用他。
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