不「達標」毋寧死？－Audi Q7 45 TFSI quattro旗艦「七人座」試駕

isCar! 為力抗德系豪華品牌的旗艦休旅大軍，新一代奧迪豪華旗艦休旅Audi Q7自2015年底於國內正式發表後，便以多功能的「五人座」與「七人座」雙車型為衍伸基礎，從最入門的40 TFSI quattro五人座汽油（275萬元），上至雙旗艦45 TDI quattro七人座柴油（359萬元）與45 TFSI quattro七人座汽油（375萬元）共規劃有多達「八種」車型版本，讓國內消費者能依自身需求做出多元化的選擇，然而繼先前試駕的奧迪全新Q7 45 TDI quattro五人座柴油版後，如今緊接就是擔任汽油旗艦的45 TFSI quattro七人座版本！

首先就外觀部份而言，全新Q7 45 TFSI quattro頂級汽油版與45 TDI quattro柴油版兩者間最主要的差異，就屬柴油版本所配置的「Audi Matrix」矩陣式LED極光頭燈組，乃是附照射水平自動調整的氣體放電式頭燈，而汽油版本則是全面升級成「全LED極光」頭燈組樣式，至於另一個能辨別柴、汽油車型的方法，大致就只能從車尾所鑲嵌的銘牌作區別（柴油為TDI、汽油為TFSI）。

坐進全新Q7 45 TFSI quattro頂級汽油版的車室內部，採創新式上下分層的中控台總成，不僅擁有可呼應車身外觀的「水平」線條，同時藉由「雙層式」的設計手法，也能進而點綴出座艙不凡的視覺層次感，不過對比先前所試駕的Q7 45 TDI quattro柴油版（雙色內裝鋪陳），這次選用「全黑」內裝配色的45 TFSI quattro頂級汽油版本，則較難突顯出此一特點。

然而全新Q7 45 TFSI quattro頂級汽油版的最大亮點所在，則是配備有可透過大型MMI觸控手寫板（含8組記憶鍵功能）進行操控的「8.3吋」電動收納多媒體顯示幕，以及整合有導航、行車資訊和娛樂視聽系統等功能的「12.3吋」Audi全數位虛擬座艙儀表板，另外採Cricket真皮包覆的雙前座電動調整座椅（附電動四向腰靠／記憶功能）與可針對前座、腳踏區、車門、車頂和輪廓照明（儀錶板、前後座車門飾板和中控台）等五個區域，進行高達「30種」色彩選擇與明暗調整的環艙照明套件，更是充分彰顯出全新Q7的旗艦質感氛圍。

相較於前代Q7的車身尺碼（5089x1983x1736mm），全新Q7除車高略有增長外，車長與車寬都更顯緊緻（5052x1968x1741mm），但透過座艙空間的重新規劃，不僅「膝部」與「肩部」空間都更勝前代車款，行李廂的乘載容量更是同級之最，而在滿載「七名」成員情況下，仍可帶來「295公升」的行李廂置物空間，若將二、三排座椅全數傾倒後，還能進一步擴充足至「1,955公升」的不俗水準。

另外，全新Q7 45 TFSI quattro頂級汽油版（七人座車型），不僅於第二排座椅採用35: 30 : 35的獨立式座位安排，還附有椅背斜度和前後間距的調整功能，同時每張座椅均提供有兩段式摺疊機能，除讓第三排乘客上下車更為便利之外，採兩張全尺寸單人座設計的第三排座椅，也配備有全電動摺疊的功能。

同時全新Q7在主被動安全科技配備的搭載，更是不留餘力地傾全力貫注，全車型都標配Audi Pre-Sense預警式安全防護系統、ASR循跡防滑系統、ESC行車動態穩定系統、Audi Hold Assist主動駐車輔助系統、Assistance Package Parking先進駐車輔助系統前後感知附倒車攝影機、ISOFIX兒童安全座椅固定扣，以及雙前座、雙前座側邊、車側頭部共六具安全氣囊等防護配備，藉此帶來最為全面的行車安全守護。

有別於先前試駕過的全新Q7 45 TDI quattro柴油版，此次全新Q7 45 TFSI quattro頂級汽油版，核心雖然同樣搭載的是排氣量為3.0L引擎（45 TDI為2,967cc.／45 TFSI為2,995cc.），不過在柴汽油引擎先天的輸出特性下，全新Q7 45 TFSI quattro頂級汽油版（3.0L V6機械增壓引擎），不僅可輸出高達「333hp」/5500-6500rpm的強勁馬力，以及「44.9kgm」/2900-5300rpm的峰值扭力，同時在Tiptronic「八速手自排」變速箱與quattro®智慧型恆時「四輪傳動」系統輔助下，還可繳出0-100km/h加速只需「6.3秒」的不俗成績，至於安全極速則保持在「250km/h」的水準。

接續動態操駕層面，全新Q7 45 TFSI quattro頂級汽油版，雖然單就扭力的輸出數據與湧現時機都不及Q7 45 TDI quattro柴油版（61.2kgm/1500-3000rpm），不過受益於複合性材料打造的高剛性車體結構，以及輕量化懸吊與底盤等部件，除使全新Q7 45 TFSI quattro七人座頂級汽油版，車重能有效控制在「2,030公斤」之譜（Q7 45 TDI quattro七人座柴油版為2,060公斤），還賦予全新Q7 45 TFSI quattro頂級汽油版相當「快意自如」的起步動力，然而其絲毫不顯拖泥帶水的充沛加速力道，感覺也更勝同級對手Volvo XC90 T6 R-Design的表現。（XC90 T6 R-Design為2.0L渦輪+機械增壓引擎，最大馬力為320hp）

然而全新Q7最讓人「有感進化」的就是，相較於前代車款更顯「靈活」的駕馭感受，透過大幅減輕的車重水準，以及全新的前後「獨立五連桿」懸吊配置，更能明顯感受到全新Q7 45 TFSI quattro頂級汽油版，在動力輸出的回饋、車身重心的轉移、方向盤的轉向準確度和優異的過彎循跡性，都有著相當程度的進步，同時這也連帶顯著提升乘坐於二、三排乘員的舒適性與穩定性，進而滿足訴求「家庭用途」的休旅本位。

平心而論，若消費者的購車預算，都已經達到逼近「400萬」的頂級旗艦休旅級距，那不管是在外觀、內裝、動力與豪華程度，肯定有已經有著相當程度的高水準表現，因此對此級距的消費者來說，反而更應該著重於「日常實用性」、「乘坐舒適性」以及「行車安全性」等層面，至於在綜觀上述條件下，此次試駕的全新Q7 45 TFSI quattro頂級汽油版（七人座車型），也如實擁有全數達均標之上，更甚是「高標」水準的出色實力！