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主動式空力套件採用！Moto Guzzi「V100 Mandello」全球首演
Moto Guzzi於正在義大利火熱舉行的EICMA 2021 (米蘭車展)上發表了V100 Mandello，車名的100是為了紀念其品牌成立屆滿100周年。 V100 Mandello除了搭載該品牌首次採用的六軸IMU、轉向ABS和半主動式電子懸吊外，還配備全球首創的主動式空力套件，橫置V型雙缸引擎也進化成水冷結構。
總結過去百年、面向未來百年的新車款
Moto Guzzi將V100 Mandello定位為，紀念其成立100週年、同時瞄準下一個100 年，極富紀念價值的車款，因此它配備了許多在Moto Guzzi中首次採用的功能。 首先，它的造型是向Moto Guzzi經典車款Le Mans和Le Mans III致敬，並採用了傳統的橫置V型雙缸引擎，體現Moto Guzzi的悠久歷史與堅持，但Moto Guzzi標誌性的橫置V型雙缸引擎，終於進化為水冷結構。這具名為「Compact Block」的引擎採用全新設計，雖然排氣量達1042cc但體積小巧輕便，整體甚至比V85TT搭載的850cc引擎還短了103mm。 進氣系統和燃油噴射系統也進行大幅度的重新設計，進氣位置設計於V型雙缸中央、排氣位於氣缸側面，而不是傳統的後進氣/前排氣配置，汽缸頭為DOHC 4汽門結構，散熱方式也從原本的氣冷改為水冷式結構，同時採用油壓離合器；橫置V型雙缸配置雖然沒有改變，但其內部結構卻經歷了一番創新演變，當然這具引擎也通過EURO 5標準。 Compact Block這顆新型引擎的最大馬力為115HP、最大扭力105Nm (10.7kg-m)，且在3,500rpm就能發揮90%的扭力輸出，引擎轉速紅線則設置在9,500rpm。 車架採用鋼管車架，在追求緊湊車身的同時，兼顧過彎性能和高速穩定性，對長途騎乘的舒適性提升很有幫助，軸距則為1486mm，傳動方式延續使用軸傳動並採用單搖臂結構。 電控系統也完整安裝，透過六軸IMU與Calsonic 11MP ECU搭配協作下，V100 Mandello配備了轉向ABS、四種騎乘模式(TRAVEL、SPORTS、ROAD、RAIN)可調、循跡控制系統四段可調、引擎反應及引擎煞車三段可調、Ohlins製電控懸吊系統等，它還配備了定速巡航系統，實現舒適的長途騎乘體驗。 [gallery columns="1" size="full" ids="113571,113570"] 不僅如此，V100 Mandello還搭載一面5吋全彩TFT螢幕、包含DRL日行燈組的頭燈，以及能照亮盲區的轉向燈組，還包含快排套件、把手加熱器，以及透過藍牙與智慧型手機連接的功能。
最具看頭的特色就是，除了可電動調整的風鏡外， V100 Mandello還採用全球首創的主動式空力套件，可根據騎乘速度及騎乘方式，自動調整安裝在油箱側面的導流翼片，最大可降低22%的空氣阻力，讓騎士可以更從容地應對長距離高速騎乘。
▲安裝在油箱側面的導流翼片
▲左邊是一般狀態，右邊則是風鏡和導流翼片打開的狀態。
▲從正面看風鏡與導流翼片的狀態差異，右側的100周年紀念色還亮起了DRL燈組。 雖然Moto Guzzi有提到V100 Mandello共有兩個配備不同的等級區分，但包含售價、市售日期等詳細內容皆尚未公開。
V100 Mandello
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資料來源 「Webike日本」 「 Webike台灣」編輯部編譯
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