二軍再強化 Mercedes-AMG 53車系登場

豐收的2017

2017年對AMG來說是成果豐碩的一年，不僅迎來品牌50週年紀念，43家族建構完成、頂級跑車GT車系的擴充、F1賽場上持續連霸、號稱公路版F1的Project-One亮相等都進一步營造話題，並成功刺激銷售量，在全球市場範圍整體銷售表現較2016年成長超過三成。在2018年初隨即發表53系列動力頗有乘勝追擊的意味。

EQ Boost科技先鋒

除了希望在銷售表現持續強勢外，53系列引擎也將扮演打前鋒的角色，其搭載的全新技術未來也將陸續普及到AMG其它產品，53系列引擎基本架構為原廠代號M256直六雙渦輪引擎搭配EQ Boost系統而成，擁有一具輔助電動馬達，可額外增加22hp馬力，並透過48V電系供電，將傳統機械式驅動的引擎部件改為電子化，有效降低運轉磨耗及重量、震動等先天問題，而渦輪增壓系統也得已全面電子化， eZV電子渦輪透過電子控制，將有效消弭渦輪遲滯，提供更順暢直接的加速反應，整套動力系統包含引擎與馬達，將可提供綜效435hp/6,100rpm、520Nm/1,800-5,800rpm的最大輸出，搭配AMG SpeedShift TCT 9速變速箱與4MATIC+四傳系統，0-100km/h加速僅4.5秒左右完成，極速為電子限速250km/h選配AMG Driver’s Package可放寬至270km/h，性能表現相較於AMG 43家族有小幅提升。

產品陣線將調整？

AMG 53系列引擎將先行搭載於CLS、E Coupe與E Cabriolet等車型上，AMG性能品牌陣容將更龐大，級距畫分也更加細膩，然而去年甫登場的43家族卻也有可能被逐漸取代，畢竟以往直六引擎普遍被認為引擎室空間利用效率與平衡性等皆不及V6引擎，但Mercedes透過上述的EQ Boost電子系統有效減少傳統機械結構的體機和隨之而來的震動，在加上渦輪化時代來臨，直列汽缸引擎反而在空間利用上更加方便，在高階的AMG 63家族維持V8雙渦輪架構的情況下，第二等級可望將由45系列逐漸接棒。