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以MAX 之名再進化：2017 YAMAHA XMAX 300
強調彎道美學、人車一體的YAMAHA ，在新世代的大羊中以MAX 之名，強調實用與操控的融合，不論從TMAX、XMAX、SMAX甚至是NMAX，皆開創速克達全新的視野，而全新的2017 YAMAHA XMAX300 將接棒XMAX250，並以更先進的科技配備與優異動力性能，提供騎士更進階的騎乘感受，新車預計於2017 3月在歐洲上市，而台灣也預計在2017年6月交車。
2017 YAMAHA XMAX300 車身整體造型依舊保有XMAX250 的輪廓設計，適時地融入肌肉線條，展現出年輕動感的氣息，燈具的造型也更顯銳利，並在大燈下緣加入導光條的設計，使XMAX300 雙眼看上去更加炯炯有神，遠近雙開的頭燈，以及全新設計立體有形的車尾燈，皆採LED 燈具，突顯XMAX 300 的科技感。
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當然科技表現不僅止於燈具上的改變，2017 YAMAHA XMAX 300 同時還標配Keyless 系統，啟閉車輛、開關坐墊一指搞定，LCD 液晶資訊幕搭配雙環指針儀表，判讀上相當直接，為求更穩定的駕馭感受，導入TCS（Traction Control System）循跡控制系統，偵測前後輪速差並控制引擎點火，就算面對下雨濕滑的路面，XMAX 300 依舊可以提供安全的車輛動態表現。
2017 XMAX 300 搭載新一代Blue Core 引擎，透過12孔噴油嘴，將汽油達到最佳霧化效果，提升燃燒效率，除了有更加亮眼的油耗表現外，10.9：1高壓縮比的設定，讓這具292cc 4V SOHC 引擎在7,250轉時擁有28ps 的動力輸出，並於5,750轉達到29Nm 的扭力鋒值。另外透過DiASil（die-casting Aluminum-Silicon）壓鑄鋁矽合金汽缸，降低摩擦阻力，有效減少動力流失，提升XMAX 300 加速表現，並在高轉得以用更好的動力延伸，同時散熱效果更加快速，當然也符合Euro4 的環保規範。
重新設計的前叉帶給騎士更好的路感回饋，搭配高剛性車架強化XMAX 300 的扭轉鋼性，前15後14吋的輪胎配置，相較多半國產300cc 大羊14、13吋的設計，擁有更好的操控性能，而在YAMAHA MAX DNA 著重運動性能的前提下，有別於一般大羊重心偏向車尾，XMAX 300 則有更好的前後配重比，而在車重部分，濕重僅179公斤更顯靈活輕巧。
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坐墊下置物空間，原廠宣稱可收納兩頂全罩安全帽外，中間還可再放置隨身行李，而前方也有兩個相當便利的置物空間供車主利用，並在左邊的置物箱還有12V 的電源供應器，方便為電子產品充電。XMAX 300 有著實用的機能，同時也蘊含MAX DNA 注重操控的特質，在性能與實用兩者之間做了完美的平衡，排氣量由250提升至300，路權也跟著提升，屆時若引進台灣，除了提供想升級大羊車主新的選擇外，勢必又會再掀起一股MAX 風潮！
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