Yahoo奇摩新聞 大改Tourneo Connect傳最快有望第四季來臺 現行旅玩家恐僅剩最後入主機會
日前環保署「使用中機動車輛噪音查詢資料庫」中出現福特六和送測的2023年式Tourneo Connect，也就是國內稱為「旅玩家」的新式車版本噪音認證資訊，儘管當時《地球黃金線》詢問福特六和未獲正面回應。不過，依照動力與變速箱配置，幾乎可以確認就是大改款Tourneo Connect，如果車源穩定，推測最快將於今年第四季末至明年第一季之間來臺銷售。但會否是目前福特六和廣宣中的「百萬神秘進口車？」據了解，答案是否定的。
在歐洲市場以「Transit Connect」為名，依循「前輩」Tourneo Custom模式，2021年3月正式引進臺灣市場銷售，也改名為「Tourneo Connect」，並邀請藝人盧廣仲代言，同時取了「旅玩家」的中文車名。不過，同年10月，Ford原廠就在歐洲發表新世代Tourneo Connect，這時距離臺灣發表才短短7個月，但實際上新世代Tourneo Connect歐洲上市的時間點被設定在2022年，也就是說，即使大改款車型發表，現行款仍持續生產，直到2022年新款上市才會告一段落。
隨著歐洲市場陸續上市開賣，也代表臺灣目前現行版本已經走到銷售世代尾聲。據了解，由於目前全球性缺車之故，現階段臺灣境內Tourneo Connect車源本身就所剩無幾，各經銷商更是幾乎沒有現車可供有意購買的消費者賞車、試乘。然而，由於福特六和尚未公告大改款車型引進規劃，目前經銷端還是接受消費者排單訂購，並視未來車源狀況機動調整訂單，或者轉單至未來大改款版本。
依照目前掌握資訊，現行款Tourneo Connect可能在第三季還有車源到港，但這批車源很可能就是福特六和所能掌握的最後一批現行版Tourneo Connect。也就是說，隨著歐規大改款車型發表、上市，臺灣市場也將為臺規Tourneo Connect進行大改款更新。從目前福特六和已完成2.0柴油動力車型噪音認證的動作推測，Tourneo Connect並不會是「一代」車款，後續也將引進大改款Tourneo Connect入臺銷售，推測時間點可能落在今年第四季末或者明年第一季。
與現行臺灣市售版本相比，大改款Tourneo Connect為Ford與Volkswagen兩大汽車集團聯盟、共享資源之下的結晶。與現行臺灣市售的福斯商旅Caddy Maxi相同，都是使用MQB模組化平台作為開發基礎，包含車身比例、內裝佈局，甚至座椅配置以及動力編成等，都與Caddy Maxi共享，兩者之間主要差異在於外觀與內裝設計細節。
也就是說，現行Caddy Maxi的科技化座艙規劃未來也會出現在Tourneo Connect之中，且會植入源自於Volkswagen集團的2.0升TDI柴油渦輪增壓引擎與7速DSG雙離合器自手排變速箱組合。只不過，依照目前環保署送測資料，會是102匹馬力或者122匹馬力輸出版本尚無法確定。但，以現行Tourneo Connect已經可繳出120匹馬力輸出推測，未來導入版本可能會是122匹馬力版本。
然而，現行Tourneo Connect的部分優勢，像是第三排座椅前後滑移、後車門電動窗等功能，還有可以提供行李箱平整化底板的Fold Flat Seat百變座椅平整系統等，可能都會因為與Caddy Maxi共享平台資源的關係而被迫消失。且在全球眾多不利因素影響之下，大改售價也可能無法避免地向上成長。如果，對於這類大空間MPV車款有興趣，或許可以把握入主現行Tourneo Connect的最後機會。
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