Yahoo奇摩新聞 入手賓士C250、C300的行情如何？懶人包一次告訴你！
入手賓士C250、C300的行情如何？懶人包一次告訴你！
雖然對於台灣消費者而言，Mercedes-Benz賓士一直是功成名就的象徵，也是許多人一生的夢想，但近年來賓士不再像過去那樣遙不可及，除了品牌中推出越來越多年輕化、售價平民化的車款以外，外匯車市場中的C-Class大軍，更是以將近總代理新車價一半的行情搶市，C250或C300有多夯，你打下關鍵字搜尋，就知道熱度有多驚人！
比A-Class還便宜的C-Class 你怎會不心動？
或許有些消費者會疑惑，現在賓士旗下最便宜的車款不就是A-Class嗎？為何大家想要便宜入手賓士，反而會從定價更高的C-Class入手呢？這就要從Yahoo中古車常報導的「外匯車」說起，由於外匯車的車源往往都是如北美市場的原廠認證中古車為主，考量北美市場特性，除了近幾年才開始引進像是GLA此類掀背小車，不然其實一直以來都是以C-Class作為最入門車型，加上美國相當常見的租賃用車習慣，所以市場中有著為數可觀的C-Class中古車，車齡新、里程少、選擇多，更重要的是，可能往往三年車就會有150萬左右甚至更低的售價，你說，這數字是不是很吸引人呢？
不僅如此，雖然以150萬的購車預算，在台灣也是可以入手像是全新A-Class的車型，但往往都會最入門的車款，配備面較為陽春，還有入手後新車落地七折的折舊都須車主自行負擔。許多人就會換個角度思考，倒不如直接入手狀況不錯的三年左右外匯車，不用承擔降幅最大的新車折舊，而且因為北美市場相對台灣更低的新車售價，加上中古車的市場折舊，往往甚至會出現130萬左右的C-Class，有著比A-Class更大的空間、更豪華的配備、更充沛的動力，如果不一定要買新車，這交易相信會讓很多人心動。
W204世代C250 入手價不用百萬選擇多
所以呢，大約從W204世代、也就是上一代的C-Class開始，就造成了外匯車的熱潮，當時由於總代理只引進C200與C300兩種車型，而北美另外有C250車型版本，搭載與台灣引進的C200相同的1.8升渦輪增壓汽油引擎，不過最大馬力從C200的184hp提升到204hp，也就是說在相同的稅金負擔下，在動力卻足足多出了20hp之多，就因為這差異，成為了W204世代的C250最熱銷的原因。
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由於目前C-Class已經進入到W205世代，所以上世代的C250售價更是平易近人，狀況好的車款大約80萬以內就相當多選擇，若對於車況沒有太吹毛求疵的，50~60萬也相當多，不過W204世代最新的C250也僅僅到2014年式，最新的距離現在也有4年左右的車齡，想要趁便宜入手的買家，還是建議多比較。
W205世代C300 130萬就可圓夢
而當C-Class改朝換代到W205之後，總代理所引進的車型除了AMG版本以外，一般版最頂級就只到C250，而美規車型則有推出C300，而且又一樣都採用2.0升渦輪增壓汽油引擎，只不過台灣賣的C250最大馬力只到211匹，而美規的C300最大可到255匹，在相同的稅金負擔下多送你44匹馬力，油門踩下去就知道差在哪裏。
而以目前的行情而論，車齡最高的C300也不過三年前，也就是2015年式，最便宜的甚至130萬不到，整體而言2015年式的大約在130-170萬左右，而以中古車的折價公式來算，多新一個月車價大約多1-1.5萬，所以新個一年、也就是2016年式大約會在150-190萬間，以此類推。而以目前總代理賣的C180還要196萬，C300甚至要270萬的基本售價，外匯車的C300會賣翻，當然一點都不意外。
想要23P與MMC？ 外匯車要多注意
值得注意的是，目前賓士旗下最受到矚目的智慧駕駛輔助系統，俗稱23P（選配代號），在總代理購車時需要額外加價選購，是以客製化的方式加購，而在外匯車則須以現車為主，也非每一輛都有配備。但話說回來，以目前外匯車早已進化到客製化的服務等級，消費者可向業代提出需求，業代也可在國外原廠認證中古車的車庫清單中找尋有配備此23P的車型，其實仍可滿足買家的需求。
此外，日前台灣賓士也表示，針對未來將逐漸普及旗下車款上所搭載的MMC互聯系統，也就是可以利用手機與專屬App連結來遠端控制車輛的功能，只限於總代理銷售車型，外匯車並無法享受此服務，也在此提供給外匯車買家參考。
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