內燃機終極大絕？電子式進排氣系統積極開發中！

當車廠紛紛喊出2025年電動車銷售量如何如何，2030年電動車全球佔有率如何如何，感覺內燃機似乎即將走入末路，但對於專精內燃機的車廠與科技廠商來看，除非EV電動車的充電來源是靠太陽能、風力所提供的電力，如果電力還是從火力發電廠燃燒石化燃料而來，那麼電動車一樣有廢氣汙染問題，所以內燃機如果能進一步提升效能、降低廢氣排汙，那麼內燃機還是很有競爭力，像是VVTi可變汽門裝置、燃油缸內直噴、高壓縮比、可變壓縮比、火花控制壓縮點火、電動渦輪增壓、輕度油電都是內燃機為了提高熱效率、降低油耗與降低排汙所做的努力。

目前已有數家科技公司開始開發電子式進排氣門控制技術，利用電動馬達直接驅動氣門開啟與關閉，換句話說，這項設計取消傳統以鍊條或皮帶驅動SOHC單凸輪軸、DOHC雙凸輪軸等機構，也省了氣門彈簧，對於減輕引擎重量，減少驅動氣門鍊條時所造成的動力損耗有大幅助益，此外電子式進排氣門可以達到更精準的進排氣門開啟與關閉，讓引擎在低中高轉速區域都有足夠的進氣量與啟閉時間，讓混合油氣燃燒更完全，進一步降低油耗與廢氣排放，可說一舉數得。此外這套系統也適用於Otto-Cycle奧圖循環與Atkinson阿金森循環、二行程/四行程引擎、汽油/柴油引擎等，當然也支援汽缸休止系統，CO2排放量降低15％~20％，節能表現提升7.5％，看到這裡有沒有覺得內燃機引擎似乎不會那麼快被EV電動車全面取代，不過目前這類技術尚在實驗室階段，距離量產普及化還有一段時間，對內燃機仍充滿信心、喜歡運轉聲浪的車迷們不妨等待新一代內燃機的到來！

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