公私分明！時而大器、時而激進的年輕小夥子Volkswagen Golf Variant 280TSI R-Line宜蘭試駕

比起轎車和休旅車，什麼樣的狀況會讓人想選擇一台旅行車呢？如果更精確一點問，又是在什麼樣的狀況下會選擇一款德製的Wagon車型？不論從性能、外觀、保養和實用性，從動力、操控、收納空間乃至於零件後勤，花的畢竟不是千百元而已，說穿了對大部分的人而言並不是件簡單的事，入手之前多想一點確實是人之常情。然而當見識到Volkswagen Golf Variant 280TSI R-Line這款車之後，除了旅行車的外觀見仁見智，可平心而論內在可是一點也不簡單，卻能符合對於購車的眾多要求，尤其在該有的操控和力道展現，套句話來形容：「這款車絕不辜負Volkswagen Golf之名！」

當然，正面直擊來看這款車無庸質疑就是輛Golf，車頭造型基本上與現行Volkswagen Golf MK7.5大致相同，水箱護罩鍍鉻飾條往兩處延伸與左右雙L形定位燈條銜接，下方進氣壩採用六角型蜂巢狀護欄設計，整體配色上則採用R-Line系列的鋼琴黑搭配車身的象牙白與鍍鉻部件的亮銀色，整體來說不至於使其在視覺面顯得太過巨大，依舊能保有Golf給人的洗練感。

只是就本次試駕的Golf Variant這款車型，Volkswagen僅配置了280TSI此系列動力單元，一方面是更小的230TSI對於整體將近1.4噸的車重而言略嫌吃緊，而380TSI的2.0升引擎卻又沒有配置在這個世代的Golf之中，但這顆代號EA211的引擎嚴格說來雖稱不上恰如其分，但1.4升直列4缸渦輪引擎，仍可在5,000-6,000rpm之際輸出150hp的最大馬力，最大扭力則自1,500rpm時開始湧現、直至3,500rpm可輸出25.5kgm，加上Golf Variant在車重上也僅比同等級的Hatchback車型多了75kg，從理論面來看性能表現確實不會受太大影響。

車長4567mm、車寬1799mm、車高1585mm，從數字來看幾乎是Golf放大版，相同的車寬因應後行李廂加長而抬高車高，整體卻不顯臃腫而有精瘦健壯的感覺。至於在軸距方面，儘管用的一樣是MQB模組化底盤，卻從原本的2626mm縮短為2620mm，相信是為了維持加長後車身也能有同等級的路面回饋感而設計，搭配前後18吋輪圈之後，即便是旅行車也依舊提供良好的駕駛反應，但需要提及的是，原廠配置輪胎為225/45R18 Bridgestone S001，一條帶有性能感表現的輪胎。起初咱們並不是很理解這樣的配置，認為有點高配了，直到往開上山路才理解到，從整體懸吊到輪胎配置，一切都是有意而為，而這也全然不負R-Line的稱號。

然說到旅行，重要的仍是旅途中大包小包諸多行李，Golf Variant在尚未放倒後排座椅時便提供了605L容積空間，放置三、四個行李箱都還有餘裕可以再塞其他物件，不僅寬敞實用，當作一般Soho族的工作車也相當合適，而4/6分離的座椅在後車廂門邊一樣有釋放開關，不必走到兩邊後車門一一操作，在正後方即可放倒座椅釋放出更多空間、達到1,620L之多，儘管因座椅本身高度而在傾斜角度上仍有一些弧度存在，但整體來說依舊是相當迷人的平整車內空間，出外露營卻不想搭帳篷的時候，或許就能試試看放個枕頭和被子、睡在後車廂了吧！

車內空間可以說是Wagon車型的另一個重點，坐得寬敞坐得舒適還要坐得沒壓力，從後座座椅來看，特意墊高的頭枕與大腿支撐處，不僅有效讓整張座椅包覆著後座乘客，也提供良好的固定性以及舒適感，稍微下凹的設計讓腿部有良好支撐感而不致產生久坐的酸痛與壓力；另一方面，在前座調整到合適座艙空間後，身高170cm的後座乘客依然保有1個拳頭的膝部空間與1.5個拳頭的頭頂空間，針對大部分人的身形體格而言可說是充足實用，但如果仍想追求更大更寬敞的空間，可能就要考慮稍微往上的Passat Variant、SUV車型或是露營車了。

R-Line版本的內裝雖然在後座並未有相當突出的設計，僅在車門邊的飾板上略有著墨，但到了前座就相當顯眼。從縫製在前座椅背上的R Logo、更多運用碳纖維花紋的中控台飾板、金屬腳踏板以及方向盤上一貫的R Line，並不是大肆鋪張的說著這台車跑格多顯眼，而是在許多的小地方營造出細緻的車內氛圍。

一貫的中控台佈局下，9.2吋Discover Pro多媒體觸控音響主機，除了觸控以及手勢翻頁切換外，結合App Connect使用Apple CarPlay或Android Audio連結手機多媒體及通話控制都是這個世代Volkswagen的標準配備，更別提12吋全邏輯數位化儀表的實用與方便性，結合各項車身資訊、行駛狀態以及地圖導航等功能，當然2018年式還有ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統等主動式安全科技操作介面，算是顯著升級的一環。

說了這麼多看得到的部分，實際駕駛卻又是什麼感受呢？由於當天試駕的目的地是知名景點宜蘭清水地熱，沿途包含市區行駛、高速公路巡航以及山區道路。說句老實話一開始這台車給人的感覺只有簡單兩個字：「平實」，動力順暢、懸吊反應也是一貫的MQB底盤回饋感，就連方向盤轉向感也如同開著大型轎車一般規矩大器，一切都是那麼的稀鬆平常，彷彿就在跟咱們訴說著：「這只是一台旅行車」太多的著墨似乎僅僅是枉然，但直到進入了山區路段，就像是平日工作壓力過大的上班族，到了假日就脫了韁！

切換到S Mode，除了變速箱動力輸出邏輯變更之外，為因應較為高速且激烈的操駕感，可以感受到方向盤轉向更加重手且精準，搭配前麥花臣後多連桿並皆備防傾桿，以及R-Line運動化懸吊下所降低的15mm車高，先前市區與國道感受到的中規中矩彷彿沒有存在過，車身隨著自己想要的步調減速與加速，即便是弧度較大且帶有坡度的彎道，中高速入彎車身幾乎不帶側傾，即便是耳朵聽得見Bridgestone S001與地面間高速摩擦的嘶吼音，ASR循跡防滑與EDL電子防滑差速器仍然積極且有效控制整台車貼著行車路線，過了Apex之後大腳補油更能感受到車子俐落的切進理想行車出彎路線，原來這台車並不是太普通，而是公私分明。

在回程的的國道5號上，一改去程所使用的D Mode，沿途多次切換兩種行車模式才終於確認心中的猜測。Volkswagen Golf Variant 280TSI R-Line把一切都分得清晰徹底，D Mode一切皆以穩定舒適為前提，動力輸出穩定平順，操控感僅以剛好為前提，縱然不會認為這樣子不夠用，頂多就是帶點美中不足的小缺憾；然切換到S Mode後，座下的Wagon就像變回Hatchback一般輕巧靈敏，動力輸出直接且迅速，方向盤轉向因應模式變更而更加沉穩精準，R-Line運動化懸吊、防滑循跡與差速系統和配胎Bridgestone S001的組合相得益彰，並不會因為身為旅行車而有所折扣，套一句先前所言：「即便是Variant，這款車絕不辜負Volkswagen Golf之名！」

平心而論，若秉持著實際年齡與人生階段來選車這樣的邏輯來看，倘若正處於剛進入人生事業衝刺的階段，有了點包袱卻又希望有機會能適當抒發，兼具Golf的性能與更加寬敞實用的空間，Volkswagen Golf Variant 280TSI R-Line相信是款值得考慮且不會後悔的選擇，但前提是……要適時切換到S Mode唷！

2018 Volkswagen Golf Variant 280TSI R-Line基本資料如下：

引擎形式：1.4升TSI直列4缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：150hp/5,000-6,000rpm

最大扭力：25.5kgm/1,500-3,500rpm

變速箱：DSG 7速乾式雙離合器自手排變速箱

前輪懸吊：麥花臣附防傾桿

後輪懸吊：多連桿附防傾桿

驅動形式：前輪驅動

車身座位：5人座

詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/volkswagen-golf-variant-2018-280-tsi-r-line

詳細規格（手機版）：https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/volkswagen-golf-variant-2018-280-tsi-r-line

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