刷新量產柴油車最速紀錄，M-BENZ C 250d 4MATIC征服派克峰

自1916年即舉辦至今的派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb , PPIHC），是全美僅次於Indy 500大賽、歷史第二悠久的賽車活動。派克峰的賽道與一般賽事有很大的不同，發展至今雖然起點與終點路段略有差異，但基本上都是在環繞登上派克峰的Pikes Peak Highway路段。起點位於標高約2850m的山區道路、終點更是一路攀升至約4300m，平均坡度達到7%、最大坡度達到10.5%，賽道全線擁有156個彎道，可說是難度極高的賽車挑戰。

派克峰爬山賽的參賽車種相當多元，其中等級最高的Unlimited無限組對於賽車性能沒有任何規範，也讓無限組成為車廠與賽車好手之間的兵家必爭之地。然而面對這樣高難度的賽事M-BENZ選擇從較為入門的組別累積參賽經驗，派出C 250d 4MATIC房車參與原廠車組別，並交由測試車手Uwe Nittel負責駕駛。在各項零組件均維持原廠，僅有加裝防滾籠等安全設備的情況下，車手Uwe Nittel在派克峰這條長達19.9km的山道跑出11分22秒的時間，以平均時速105.4km/h刷新量產柴油車的最速派克峰山道紀錄。

雖然11分22秒的時間比起無限組各式怪物賽車可說是慢的可以，但M-BENZ C 250d 4MATIC所要呈現的重點在於這是一款又快又節能的環保車款，尤其是在美國市場對於柴油動力接受度還不算太高的現在，以C 250d 4MATIC刷新派克峰爬山賽量產柴油車紀錄肯定讓它備受矚目。

事實上C 250d 4MATIC的性能表現本來就不算太弱，搭載2.1L四缸柴油渦輪引擎，可輸出204hp/51kgm的動力表現，其中51kgm的扭力輸出對於派克峰這類高山、爬坡路段可說是相當受用，搭配7G-Tronic變速箱在平地測試時擁有6.9秒的0-100km/h加速表現，極速則不脫柴油引擎宿命而僅有240km/h。然而C 250d 4MATIC真正厲害之處則是透過BlueTEC潔能動力符合美國ULEV 70排放標準，在廢氣排放表現超越美國大多數油電混合動力車款，堪稱是能文能武的全方位豪華房車。