Yahoo奇摩新聞 動力大提升！Ford EcoSport小改款引擎新導入69萬9起
上個月初Ford曾舉辦了一場預拍賞車會，展出的是今年3月媒體春酒中預告發表的7人座Explorer以及小改款EcoSport，一方面是SUV以及CUV近年在台灣市場極為火熱，各廠牌皆是為兵家必爭之地；另一方面如此積極的推動曝光，也顯見Ford對此兩款車的重視，有鑒於民俗月前的一波購車潮將至，Ford台灣總代理六和汽車也於今日召開發表會，正式宣佈2018全新Ford EcoSport正式上市。
如同先前預賞會時所提到，本次小改款的EcoSport在整體車輛外觀上做了一些調整，在車頭造型方面，比起上一代較為圓潤的造型，Ford利用線條與稜角塑造出更加立體的質感，以現行六角形馬丁頭水箱進氣護罩為主體，帶出兩側更加尖銳的頭燈造型，並且將引擎蓋與車頭前方的部分作出更明顯的分隔，打造類似蚌式引擎蓋風格，加強前方整體運動感。在頭燈的部分，本次小改款也加入可調整高低與水平的光感應式自動啓閉頭燈，對於都市駕駛以及偶爾戶外踏青的需求，在經過隧道涵洞、都市掩蔽物較多處以及林蔭等處時都能感受到其方便性。
而在動力單元方面，本次小改款最大的重點仍是引進EcoBoost 125這顆3缸1.0升渦輪增壓引擎，能在1,500-4,500rpm區間帶提供最大17.33kgm的扭力，最大馬力則為125ps/6,500rpm，對於CUV而言不僅動力充足、起步低轉扭力充沛直接，更重要的是稅金降低可大幅減輕消費者的負擔。而對於喜好自然進氣引擎的消費者，原有1.5升NA動力單元則仍維持既有編成，但改用了去年底新公布的3缸1.5升Ti-VCT自然進氣引擎，配合多點噴射、VIS可變進氣岐管與雙獨立可變汽門正時技術，可輸出最大馬力123ps/6,500rpm、最大扭力15.39kgm/4,500rpm的動力，與改款前相比最大馬力多了9ps，顯得本次小改款誠意十足。而在變速箱方面，兩者皆改為使用6速自排變速箱，比較可惜的是並非手自排、未有換檔撥片的設計，但對於一般入門使用者而言也還算夠用。
從車側可以發現，1.0升版本使用的是輪胎規格205/50R17的前後17吋輪圈，不僅帶來更加平穩的操控感，離地高度209mm也為EcoSport這台CUV提供更多輕度越野的可能性。而在車後方的部分，維持較為方正的造型以及側開式後車廂門，有效增加整體置物空間與內部高度應用的靈活度，但取消了大家習慣的外掛式備胎，雖然少了一點野外運動氣息，但卻能直接降低車重，並且有效減輕空車時後輪荷重負擔。
後車廂空間在這次小改款中，Ford加入了可移動式空間平整化設計，藉由20mm厚的硬塑膠蓋板傾斜度變更，搭配4/6放倒的後排座椅，整體車內空間可從原有的328L擴大至1,178L之譜，不論是出國搭機要載著行李箱與登機箱，或是出門露營時將帳篷以及全套廚具帶著，都能輕鬆且靈活容納。
在車內座椅的設計，全新EcoSport導入了與Mustang相仿、帶有縫製紋路的皮質座椅，即便在造型上並未應用座艙凹槽設計，但仍感受得到結實座椅支撐性以及乘坐舒適感，並且在視覺上更有硬派作風。而對於駕駛與乘客，車用中控娛樂系統佔了現代人選擇車款相當重要的票數比例，在1.0升EcoSport旗艦款上，Ford也導入全新Sync 3娛樂通訊整合系統，除了前4後4車用雷達、倒車顯影動態指示外，最重要的是加入了Apple CarPlay以及Android Audio等智慧型手機系統連動功能，帶入更多駕駛可能性與造就每一次愉快的駕駛經驗。
除了已知的EcoBoost 1.0升渦輪增壓引擎導入，在EcoSport發表會前其實並沒有太多資訊揭露，僅有年初媒體聚會與預拍會兩次的短暫見面，但實際上這次的小改版導入相當多誠意滿點的配備，兩個動力單元引擎都是新的，更帥氣的外型與實用的空間應用，1.0升旗艦版更廣闊的駕駛座視野與方便的Sync 3車用娛樂系統，加上主動式安全配備EPS、EBD、HSA與標配6氣囊（旗艦版為7氣囊，以及增加定速巡航系統），如果還在猶豫CUV要怎麼選，全新小改款Ford EcoSport似乎頗能打動那想挑戰旅遊生活的心志。
2018 Ford EcoSport系列建議售價如下：
1.5升 都會時尚型，NTD 699,000元。
EcoBoost 125旗艦型，NTD 799,000元。
詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/car-search?make_id=24&model_id=4487
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