台灣之光打造鍛造鎂圈新極限，巧新科技全新品牌SAiRacing最強始動！

不知道各位看倌見到這顆輪圈是否覺得似曾相似？是的，看著那細緻絢麗的美式螺旋風格及中央的標誌，相信明眼人一看就知道這顆正是Honda超跑2代目NSX所採用的輪下大腳，並掛上了旗下高端品牌Acura。然而這輛產自美國俄亥俄州的日系超跑，即使有著許多新銳科技上身，但也必須要由台灣的知名輪圈廠才能將這輛車撐起、在路上奔馳。綜觀全台有這本事的廠家，莫過於位在雲林、並以於屏東及德國開設新廠的台灣輪圈之王－巧新科技！

在輪圈的領域當中，巧新科技不僅是耕耘以久，其於金屬加工的功力更是不容小覷。舉凡汽車底盤、飛機座椅零件，乃至自行車零件等皆有涉入，然在所有的產品當中最受矚目的莫過於其在輪圈上的造詣。
正所謂「輪下一公斤，輪上十公斤」，輪下只要能節省重量，對車輛運轉時不僅能有效減少G力的加乘效果，在這節能減碳輕量化為趨勢的時代更能明顯地降低油耗、提升效能，對汽車工業來說已經是所有相關業者盡力拓展的領域。
然而巧新科技在透過長達20年以上的製程經驗，以及和世界諸多一流車廠鼎力合作、互相刺激下，不僅能供應全球多達32家車廠，包括前陣子咱們於法拉利台中展示中心拍攝的488、Porsche南港發表會上端出的Panamara Turbo輪下的21吋選配鋁圈等，全部皆出自於巧新科技之手。而現場亦展出其為Mercedes-Benz S600、2016 Range Rover Sport、BMW 7 Series，以及Lexus LC 500等車款打造的原廠鋁圈。

不過巧新科技的野心並不只在於OEM便感到滿足，對於頂尖工藝的追求更是不斷超越。如今在2017年台北國際汽車零配件暨車用電子展開幕前，便率先發表頂級輪圈品牌SAiRacing，並做出市場上最為炙手可熱的「微弧氧化鎂合金輪圈」！
鎂合金輪圈的問世，可追溯至過去的F1頂尖賽事，在這款源自賽道科技並難以量產的輪圈技術問世後，全球眾多相關廠商皆試圖涉入這項製程，但卻也不少廠商只能鎩羽而歸。

然透過多年來的努力及反覆多次的測試，並研究鎂合金在淬鍊溫度上的控管及形塑的技術，如今巧新科技終於讓微弧氧化鎂合金輪圈得以量產面世，並針對Porsche 911及Cayenne車款推出限量的鍛造鎂合金輪圈。
鍛造的鎂合金輪圈究竟能達成什麼樣的成就呢？以SAiRacing的Porsche 911鎂圈為例，20吋的體積之下依照前後輪配重的不同，重量分別僅落在8.2和9.8kg，並單顆便擁有高達735kg的最大承載強度。而在高強度、輕量化的訴求下，鎂合金輪圈比起鈦合金來說擁有更佳的散熱性以及塗裝的容易性，這也就是為什麼鎂合金和碳纖維材質能雙雙譽為下一世代輪下科技的里程碑。

而目前SAiRacing為Porsche 911及Cayenne車款推出限量的鍛造鎂合金輪圈提供了多種的色澤，搭配不同的設計可做出多樣的變化，加上施以高溫完成的粉體烤漆，說是當代的工業藝術極致相信並不為過。

但話說回來，鎂圈、鋁圈，以及鑄造、鍛造真的有這麼大的差異嗎？除了製程、工藝上的設計美感及重量，其實仍存在著許多本質上的差異，這也就是為什麼在市場上鎂合金鋁圈能夠讓頂尖玩家如此趨之若鶩的原因。

從現場展示的各種輪圈剖面便可以發現，現行常見的鑄造鋁圈其實存在著較多的孔隙，這也就是為什麼會開發出更為密實的鍛造技術。

經由鍛造製程的鋁圈不僅可以從剖面來看散發著迷人的金屬花紋，更重要的是在相同的尺寸規格下，鍛造圈比起鑄造圈可減輕30%的重量，讓車輛在行駛過程的慣性作用中，能降低帶給避震系統的回饋與壓力，相對也能降低乘客的不適感，同時提供操控性、加速反應，乃至於縮短煞車距離等優勢，這也就是為什麼現行全球高端車款皆以搭配鍛造鋁圈為最基本訴求，而這樣的工藝亦為平價車款追求的趨勢。

也因此剖面甚為光滑、超越鍛造鋁圈的的鍛造鎂合金輪圈則更是未來全球車廠追求的里程碑，而巧新科技的旗下自主品牌SAiRacing則更是以此來做為主打，未來將針對更多超跑、高端品牌推出專屬的鎂合金輪圈，並期待更多車款能從中受惠。