台灣福斯汽車六月初要公開電動車導入規劃，哪一款 ID 純電車你最期待呢？

Thomas Chen
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福斯汽車在推出首款 MEB 平台車款 ID.3 之後，近年持續壯大 ID 純電家族的車款陣容，從掀背、休旅、跑旅、房車到 MPV 車型都有。台灣則是持續處於規劃階段，至今尚未有任何一款福斯的 ID 純電車款正式導入，僅能透過貿易商買到。

但台灣消費者無法從官方管道入手 ID 純電車的現況看來即將改變，台灣福斯汽車已預告會在 6 月 2 日舉辦的 2023 台灣福斯汽車策略記者會上，對外分享電動車的發展計畫，可預期屆時將會公開 ID 純電車款導入台灣市場的進一步安排。

 

6 月 2 日舉辦的 2023 台灣福斯汽車策略記者會，可能只會聚焦在福斯汽車單一品牌的電動車導入規劃，且後續會導入台灣市場的 ID 純電家族車款，以及正式開賣的時間點目前都還是未知數。但我們可以先帶大家來複習一下目前福斯汽車有哪些 ID 純電車款，以及各車款的主要特點，看看哪一款你最期待後續會正式引進到台灣市場吧。

 

電動麵包車：ID.Buzz

撇除目前只在中國生產、製造，所以確定和台灣無緣的 ID.6 三排座純電跨界車不談，福斯汽車已在海外開賣的 ID 純電車款，有 ID.3、ID.4、ID.5、ID.7 以及 ID.Buzz。當中造型頗為討喜的 ID Buzz，已由福斯商旅積極爭取中，但目前仍沒有確切的上市時程。

這款電動麵包車承襲 1949 年問世的 T1 休旅車的復古車身設計風格，搭載 82 kWh 電池並具備 201 匹的動力輸出性能，可透過 170 kW 快充補電，同時也支援 V2L 反向供電機能。ID.Buzz 的車長為 4712mm，車寬與車高則分別是 1985mm 和 1937mm，搭配 2,988 mm 的軸距表現，營造出寬廣的車室空間。

ID.Buzz 之後也會額外推出七人座版本甚至是長軸距版本，還有就是 ID.California 掀頂露營車型也在後續推出的規劃當中。

 

入門純電掀背：ID.3

2019 年首度亮相的 ID.3，是福斯 MEB 平台車款的首款力作，也是 ID 純電家族第一位成員。這款入門純電掀背車今年 3 月推出了小改款車型，主要針對外型進行了小幅修改，車身尺寸保持不變，長寬高分別是 4261 x 1778 x 1568 mm，軸距則是 2765 mm。車身內部則導入全新 12 吋多媒體觸控螢幕、AR 擴增實境抬頭顯示器以及智慧雲端駕駛輔助系統 Travel Assist with Swarm Data。

小改款 ID.3 據了解仍維持相同的 5 8kWh、76 kWh 兩種電池容量配置，分別可提供約 427 公里、546 公里的 WLTP 續航力，並可支援最高 170 kW 充電功率，大約 30 分鐘可把電量從 5% 充到 80%。

 

純電休旅 ID.4

ID.4 是福斯首款搶攻主流休旅市場的 ID 純電車，先前也被視為最有可能優先導入台灣的福斯電動車。ID.4 擁有最大 299 匹馬力、506 公里的 WLTP 續航力、0.28cd 低風阻等特色，車身尺寸是 4,585 x 1,852 x 1,636 mm，軸距則是 2765 mm，整體車身尺碼比同品牌的熱門 SUV Tiguan 要稍微小一點，但內部空間卻不會因此而遜色。

依車型的不同，ID.4 提供 55 kWh 以及 82 kWh 電池組，頂規車型最大馬力可達 204 匹，WLTP 續航力最高可達 506 公里。另外 ID.4 還有性能車款 ID.4 GTX ，最大馬力提升到 299 匹，0-100 km/h 加速時間為 6.2 秒，至於 WLTP 續航力則縮減為 483 公里。

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純電跑旅：ID.5

ID.5 簡單來說就是 ID.4 的跑旅車版本，同樣採用 MEB 平台打造、但具備更優質的風阻係數表現，最低只有 0.26 Cd (ID.5 GTX 則是 0.27 Cd），同步推出 ID.5 Pro、ID.5 Performance 與最高階的 ID.5 GTX 性能版本，均搭載 77kWh 電池。

ID.5 Pro、ID.5 Performance 都採用單馬達後輪驅動設定，可輸出 172 匹和 201 匹的最大馬力，0 - 100 km/h 的加速實力分別為 10.4 以及 8.4 秒，並且分別具備 540 公里、500 公里的 WLTP 續航力。

至於 ID.5 GTX 則採用雙馬達四輪驅動設定，可輸出 295 匹最大馬力、0 - 100 km/h 加速也縮短到 6.3 秒，WLTP 續航力則下降到 480 公里。

 

純電房車：ID.7

ID.7 是福斯 ID 純電家族的最新成員，這款三廂式設計的純電房車，車身的長、寬、高數據分別是 4961 x 1862 x 1538 mm，軸距則是 2966 mm，整體尺寸比福斯的 Passat 還要更大，也因此車室空間也更為寬敞。

雖然是房車設定，但 ID.7 的車頂採用類似雙門轎跑車的向後傾斜設計，有助於讓 ID.7 實現 0.23 Cd 的低風阻係數表現。

ID.7 將提供 82 kWh 電量的 Pro 以及搭載 91 kWh 電量的 Pro S 車型，未來還會有更高階的 GTX 性能車型。ID.7 Pro、ID.7 Pro S 均配置福斯全新設計的後置馬達，最大可輸出 286 匹馬力、和 545 Nm 扭力，0-100km/h 加速時間為 6.2 秒，後續福斯也會針對 ID.7 推出搭載前後雙馬達的 GTX 車型。

續航力部分，搭載 82 kWh 電池的 ID.7 Pro 具備 615 公里的 WLTP 續航力，至於搭載 91 kWh 電池的 ID.7 Pro S 則具備 700 公里的 WLTP 續航力。另外，ID.7 Pro 可支援 170 kW 的 DC 快充，而 ID.7 Pro S 則支援 200 kW 的 DC 快充。



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