台灣首場商業車博覽會！Fuso展現純電概念車E-Fuso Vision One！

商用車，長期以來可謂是在台灣這片土地上受到忽略的一環，不只有著不少嚴禁行駛的區域，其噸位及奔馳的過程中總讓許多用路人感到壓迫難耐，甚至在事故發生後因此第一時間受到撻伐。但商用車也是車，商車駕駛也是人，這些咱們口中的司機、運將大哥大姊們的工作可是比想像中還有來得辛苦，但透過他們每一天的努力，才讓許多民眾得以享受極其便利的生活，並維持全體經濟的發展。故此，為了體恤相關從業人員的需求及讓更多民眾了解這些其實在日常時而出現的龐然大物，台灣有史以來的首場商用車博覽會終於在2018年的4月12日於台中世貿盛大舉辦。在這場為期3天的展覽中，身為台灣商車界的領導品牌Fuso，特別在這場活動中展現身為領頭羊的氣勢，不僅展出數款精銳重點之作，更特別將概念車作品E-Fuso Vision One送抵台灣展演，也讓人能夠一窺這款相當難得的未來作品。

於2017年東京車展上受到關注的概念車E-Fuso Vision One，是以電系架構為導向的純電概念重型卡車。這不僅代表著重車也將朝向電動化邁進外，似乎也預告著Fuso已把握了相關的造車技術，未來也將可能量產相關車系。
事實上就日系商用車來看，本次來台展出的E-Fuso Vision One其實是各家廠牌下的其中一款純電商用車，不少日本車廠早已在此部份著墨。可當能夠在台灣再次見識到E-Fuso Vision One的風采時，也讓人感受到Fuso對台灣的用心及誠意。而這款概念車總重達23,260kg，空車重亦有12,330kg，並具備11,000kg的載重能耐。在全長12,060mm、寬2,660mm、高3,700mm的體格下內涵著多達27顆的鋰電池，最大行駛里程則可來到350km之譜。值得一提的是由於E-Fuso Vision One最初是在日本東京進行展示，因此按照當地的用車規範，這款概念車也同樣為右駕配置，可見得此次於台灣首演還真稱得上原汁原味。

不過除了E-Fuso Vision One令人感到亮眼外，眼前的這款FP曳引車Super Great 35也同樣備受頭家們注目。平心而論，此車款歷代以來可謂是台灣各大貨櫃運送業者鍾愛的車型之一，舉凡在基隆、台北港，乃至台中梧棲、高雄港等，皆可看到過往的車型忙進忙出，可見得Fuso旗下的拖車頭是如此備受愛戴。而這款Super Great 35的性能也同樣不容小覷，採用型號為OM457的共軌柴油引擎下，最大馬力可達401ps/1,900rpm，峰值扭力更可達204kgm/1,100rpm之譜，在搭配12速Inoma-II自手排變速箱展現的強勁力道與運送效能相信絕對是水準之作，另外因應現行對於車輛安全的注意，Super Great 35還配備了雙迴路煞車、ABS及ASR加速防滑系統等，畢竟小客車駕駛的命是命，連結車司機的命也是命啊……。

另外屬於17噸級、同樣能夠載很大的車款Fuso Fighter也同樣陳列在本次商用車博覽會上。這款隸屬於底盤車的版本用途可說是相當豐富，近年還甚至有改裝海鷗式箱型貨斗越來越多的趨勢。性能方面，Fuso為這款FM17T的Fighter搭載了型號為6M60的高壓共軌式噴射柴油引擎，其最大的特點在於可藉由可變式的渦輪葉片來調整進氣量，以應付不同轉速時仍維持既有的增壓效果。也因此在搭配Eaton 9速變速箱下，這款車的最大馬力來到270ps/2,500rpm，並具備80kgm/1,400rpm的峰值扭力，此般力道也確實相當得宜。
不過此類車型還有另一大重點在於安裝貨斗、平台的車身結構，採用可搭配多種尺寸貨台的高強度大樑設計，並具備楔型鉚合橫樑，也讓車體具備一定的剛性水準，無怪乎是坊間眾多業者的口袋名單之一。

但假如大車看久了太過震撼，那麼來瞧瞧坊間俗稱的「三噸半」也不賴。這款名為Canter的3.49T貨車最大特點在於採用了Duonic濕式雙離合器6速自手排變速箱，並採用型號為4P107AT4的3.0升直列4缸柴油引擎，最大馬力150ps/3,500rpm，以及具備37.7kgm/1,320rpm。然基於因應車重而分類的3.49T限制下，其全長則為4,985mm、寬1,870mm、高1,990mm，畢竟背2,800mm的軸距表現。不過看著眼前這輛Canter的車頭似乎特別好看的份上，要提及的一點是所使用的鍍鉻裝飾為選配配件，如果使用過程不在意美觀那麼或許可以忽略不計。

除了貨車類型的車款，Fuso在本次2018台灣商業車博覽會上也展出了與一般民眾更息息相關的巴士車款。這輛分類應屬於中型巴士的Rosa，在5.5噸的體格下採用的是與Canter同樣的動力單元，展示的車款則採5速手排變速箱，但馬力及扭力值與Canter無太大差異。然而看著這款車身上披著的彩繪，其實這正是Fuso在台灣隸屬的台灣戴姆勒亞洲商車捐贈給消防署訓練中心及特種搜救隊所使用的車輛，並改裝成專屬於搜救犬訓練式樣，包含全鋼面的地板及鐵籠設施等。不過在台灣目前Rosa的應用上最常見的仍是作為遊覽車用途，以標準型為例可搭配16、20至25座位的配置，並以20座為居多。

最後，Fuso於本次商業車博覽會的介紹以這輛一般民眾更常遇上的垃圾車作為這一回合的結束。儘管這輛清潔用車並非Fuso提供，但供展單位同均動能則選用了Fuso旗下11噸的FK車系來加以展示。同均動能為台南生產壓縮式垃圾車的廠家，包含全電動壓縮垃圾車、電動壓縮艙垃圾車，以及壓縮式垃圾車等。此外諸流動廁所車或是資源回收車等也一應俱全，近期更加觸角伸向Hybrid油電混合技術，寓意打造更為環保的垃圾回收車。
而在Fuso品牌車款的介紹之後，本次也同樣會因應2018台灣商業車博覽會進行其他圖文介紹，為各位做出詳盡的報導。

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