售價5,220萬起的福特終極超跑 GT Mk IV馬力破800匹限量67輛！

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集結福特頂尖賽道科技於一身的中置超跑二代Ford GT在2016年登場，隨即在該年的Le Mans 24h耐久賽上的GTE Pro組別奪冠，睽違50年完美重現《賽道狂人》中福特拿下冠軍的電影情節！在過了6年後這輛福特超跑已經進入生命週期尾聲，Ford原本還在10月份推出了最後20輛的LM Edition利曼特別版要來為二代GT劃下句點。不過很顯然地，二代GT還有更多市場價值潛力還沒被挖掘出來，因為Ford無預警推出限量67輛的賽道限定版GT MK IV，報價還是從相當驚人的170萬美元（約5220萬新台幣）起跳！

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賽道限定的GT Mk IV換上了比市售車激進許多的碳纖維Long Tail車體套件。(圖片來源/ Ford)
賽道限定的GT Mk IV換上了比市售車激進許多的碳纖維Long Tail車體套件。(圖片來源/ Ford)
軸距比市售版Ford GT還要長，是為了提升操控表現。(圖片來源/ Ford)
軸距比市售版Ford GT還要長，是為了提升操控表現。(圖片來源/ Ford)

其實從限量67輛還有GT MK IV等關鍵字，眼尖車迷應該就發現了這輛手工福特中置超跑，就是為了致敬在1967年在Le Mans耐久賽奪冠的GT Mk IV賽車。既然是賽道限定的身份，當代GT MK IV捨棄了市售車才需要的大燈組僅保留日行燈下來，換上跟利曼賽車幾乎一樣激進張狂的Long Tail碳纖維車體套件與空力輪圈，甚至連軸距還比市售版Ford GT更長，就是為了能在賽道上發揮極致性能。

動力心臟應該還是維持3.5升雙渦輪增壓V6，但最大輸出突破800匹。(圖片來源/ Ford)
動力心臟應該還是維持3.5升雙渦輪增壓V6，但最大輸出突破800匹。(圖片來源/ Ford)
懸吊系統用上來自Multimatic的ASV避震。(圖片來源/ Ferrari)
懸吊系統用上來自Multimatic的ASV避震。(圖片來源/ Ferrari)

在動力方面，GT MK IV應該還是搭載3.5升EcoBoost雙渦輪增壓V6動力心臟，但在Ford Performance調校下能夠最大輸出超過800匹、遠勝市售GT最強版本的660匹！此外變速箱也換成了賽車用版本（推測應為序列式），懸吊系統也換上由專精賽事運動的Multimatic提供的ASV避震器（應是Farrari Purosangue上的TASV避震賽道版），操控實力可不是一般市售Ford GT能夠比擬的。

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手工打造的Ford GT Mk IV身價上看5,220萬新台幣。(圖片來源/ Ford)
手工打造的Ford GT Mk IV身價上看5,220萬新台幣。(圖片來源/ Ford)

最尊爵不凡之處還是GT Mk IV是手工打造，空車定價170萬美元（約5220萬新台幣）的驚人身價也相當令人咋舌。Ford表示GT Mk IV在明年第一季就會收單，最快第一季末就可以開始交車；雖然二代GT因為法規問題而無緣登台銷售，但既然GT Mk IV打從一開始就無法在一般道路行駛、也沒有驗車問題，不知道是否會有來自台灣的收藏家出手呢？

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