四汽缸250cc名車列傳！猛獸般的街車車款

Webike編輯部
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這次專欄將帶大家回顧並列4汽缸引擎知名車款陸續推出的1980〜1990年代，並清楚依照轉速紅線區極限來依序介紹。 暨上一篇為大家介紹搭載4汽缸引擎並具備日常實用性的車款後，作為專欄的最後一集，這次要帶來的是繼承仿賽車款引擎、具備強大心臟的街車車款。

容易駕馭且速度飛快的悍將車款

1989年以後出現了以400cc車款為主的街車車款熱潮，而250cc級距也出現了許多活用仿賽車款並列4汽缸引擎的車款。 這些車款搭載了偏向中低轉速的引擎加上專屬車架，最大優點就是容易操控且速度飛快！特別是BALIUS(KAWASAKI ZXR250的引擎)以及HORNET (HONDA CBR250RR的引擎)更是深深屢獲消費者的心，成為了長銷車款。

非常早就出現的街車車款 SUZUKI 1985 GF250［紅線區 13000rpm～］

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▲【SUZUKI GF250 1985】車重139kg，最大馬力41ps/12500rpm、最大扭力 2.4kg-m/10500rpm。

不管是外型還是性能都非常激進 SUZUKI 1989 COBRA［紅線區 17000rpm～］

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▲【SUZUKI COBRA 1989】車重139kg，最大馬力45ps/11500rpm、最大扭力2.6kg-m/10500rpm。

融合歐風設計及尖端製造技術的SUZUKI 1989 BANDIT 250［紅線區 17000rpm～］

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▲【SUZUKI BANDIT250 1989】車重156kg，最大馬力45ps/14500rpm、最大扭力2.6kg-m/10500rpm。

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▲後續也推出了搭載子彈型整流罩、有著濃濃英倫古典風造型的BANDIT 250LTD。

可變汽門讓全轉速域都非常充沛！SUZUKI 1995 BANDIT250/V［ 紅線區 16000rpm～］

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▲【SUZUKI BANDIT250/V 1995】車重146kg，最大馬力40ps/14000rpm、最大扭力2.5kg-m/10000rpm。

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▲VC引擎在進、排氣兩側的凸輪軸都設置了中低轉速用凸輪及高速用凸輪，能夠配合轉速以油壓方式進行切換，整體來說比停止汽門運作的Hyper VTEC引擎更加高科技。從1997年式開始改成只有進氣側才同時設置低中轉速與高轉速用的凸輪。

充滿創意的海豚 YAMAHA 1991 Zeal［紅線區 15000rpm～］

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▲【YAMAHA Zeal 1991】車重145kg，最大馬力40ps/12000rpm、最大扭力2.7kg-m/9500rpm。

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▲標準配備可以放小東西的收納空間！

完美重現元祖造型的小刀 SUZUKI 1991 GSX250S KATANA［紅線區 16000rpm～］

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▲【SUZUKI GSX250S KATANA 1991】車重160kg，最大馬力40ps/13500rpm、最大扭力2.7kg-m/10000rpm。

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▲儀表板也忠實再現KATANA的感覺，轉速則是從15500rpm開始進入紅線區，分離式握把的位置則設置的稍微高一點。

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▲以限量500台的身分推出販售、採用金屬暗灰車身+黑色引擎的特仕版，在當年非常受到歡迎。

將ZXR的心臟改為一般道路使用的神馬 KAWASAKI 1991 BALIUS［紅線區 19000rpm～］

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▲【KAWASAKI BALIUS 1991】車重141kg，最大馬力45ps /15000rpm、最大扭力2.6kg-m/11500rpm。

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▲【KAWASAKI BALIUS-Ⅱ 1997】1993年式將最大馬力縮小為40ps、1997年式則進化為雙槍避震器的BALIUS-Ⅱ，並且還加入了節氣門位置感應器，非常可惜的卻在2007年停止生產。

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▲2002年由於業務合作的關係，因此將BALIUS改由SUZUKI代工生產，並且推出了「GSX250FX」。

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▲採用雙圓桶造型的儀表板，轉速刻度最高到21000rpm為止。2000年式之後的轉速紅線區降到18000rpm。

超越級別限制的傑作 HONDA 1996 HORNET［紅線區 16000rpm～］

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▲【HONDA HORNET 1996】車重149kg，最大馬力40ps/13000rpm、最大扭力2.4kg-m/11000rpm。

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▲1999年式HORNET為了配合廢氣排放標準的規定，因此搭載了觸媒等配件。2003年式降低了坐墊高度、2005年式則是更改了燈具類等，逐年朝向成熟的方向演進。

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▲它的特色就是如同車名HORNET(黃蜂)一樣頓挫抑揚的造型及上繞式排氣管，後輪寬度更可以和超級運動車款相提並論。

HORNET的前身 HONDA 1991 JADE［紅線區 16000rpm～］

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▲【HONDA JADE 1991】

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