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四汽缸250cc名車列傳！重視實用性的1990年代
這次專欄將帶大家回顧並列4汽缸引擎知名車款陸續推出的1980〜1990年代，並清楚依照轉速紅線區極限來依序介紹。 暨上一篇介紹過當時最劃時代的車款後，本次要介紹的是搭載4汽缸引擎並具備日常實用性的車款。
這個外表就算是長距離騎乘也沒問題
在各廠牌紛紛推出追求速度的正統仿賽車款後，出現了一種雖然採用仿賽造型，但不管是街道騎乘還是長距離騎乘等都能應付自如的車款，雖然具備仿賽般的帥氣外觀卻有著容易操控的特性，因此獲得了車迷們的大力支持。
創下熱賣紀錄的YAMAHA 1987年式FZR250［紅線區 17000rpm～］
▲【YAMAHA FZR250 1987】車重140kg（乾），最大馬力45ps/14500rpm、最大扭力2.5kg-m/11500rpm。
▲【1988年就進行改款！】FZR250在1988年就進行大改款，採用不銹鋼橢圓形排氣管加上在四行程250cc車款上首度採用的EXUP排氣裝置，並透過改良底盤裝置來增加安定性。
還有在今年(2019)鈴鹿8耐上重新復活的TECH21配色！
▲【變身為令人憧憬的車手平忠彥！瞬間湧入大量訂單，一推出立即完售】1988年式FZR250還推出了限量販售的贊助商配色，也就是當時最受歡迎的資生堂「TECH21」塗裝。
▲YAMAHA也推出了活躍在鈴鹿8耐中的NESCAFE AMERICANA塗裝。
變得更像真正的賽車YAMAHA 1989年式FZR250R［紅線區 18500rpm~］
▲【YAMAHA FZR250R 1989】車重141kg（乾），最大馬力45ps/16000rpm、最大扭力2.5kg-m/12000rpm。
▲【YAMAHA FZR250R 1990】和400一樣採用了單燈造型的雙魚眼頭燈，在最關鍵的引擎則是加強了中低轉速的扭力、車架剛性也有所提升。
▲1993年式後開始自主限制的將最大馬力縮小為40ps，還推出了YZF750的特仕版配色，型錄上也強調帶有賽車風格的這個特色。
全整流罩且敏捷俐落的HONDA 1988年式CBR250R［紅線區 18000rpm～］
▲【HONDA CBR250R 1988】車重138kg（乾），最大馬力45ps/15000rpm、扭力2.6kg-m/10500rpm。
▲HONDA CBR250R 1988
▲【HONDA CBR250R 1987】1987年式的初代CBR250R是一款採用雙圓形頭燈設計加上全整流罩的運動旅行車款。
最輕盈的多功能跑車SUZUKI 1987年式GSX-R250［紅線區 17000rpm～］
▲【SUZUKI GSX-R250 1987】車重僅138kg（乾），最大馬力45ps/14500rpm、扭力2.5kg-m/10500rpm。
▲【SUZUKI GSX-R250 1988】1988年式的方向燈改為和GSX-R750一樣的煙燻色燈殼加上內嵌式設計，在GSXR250R登場後的1989年依舊持續生產販售、坐墊高度也有所調降。
大量採用鋁合金零件的SUZUKI 1989年式GSX-R250R［紅線區 17000rpm～］
▲【SUZUKI GSX-R250R 1989】車重143kg，最大馬力45ps/15000rpm、最大扭力2.6kg-m/10500rpm。
▲採用獨立的指針式三環式儀表板，特色就是轉速表僅從3000rpm開始才有顯示、最高也只到20000rpm，但卻意外地非常容易駕馭。
250cc首度推出SP版！SUZUKI 1988年式GSX-R250 SP［紅線區 17000rpm～］
▲SUZUKI GSX-R250 SP 1988
▲【SUZUKI GSX-R250R SP 1989】SP是「Sport Production」的縮寫。1989年式GSX-R250R SP版的前叉伸＆壓側阻尼有10段可調、後避震則是4段伸側＆21段壓側及預載可調。
擁有驚人收納空間的SUZUKI 1990年式ACROSS［紅線區 16500rpm～］
▲【SUZUKI ACROSS 1990】車重159kg，最大馬力45ps/14500rpm、最大扭力2.6kg-m/10500rpm。
▲在一般車款的油箱部分有著25L的大容量收納空間，就算是全罩式安全帽也能放入。
▲油箱在坐墊下方、油箱口則設置在車尾整流罩裡，但受限於座墊下的空間，因此油箱容量只有非常小的12L。
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「Webike台灣」編輯部編譯
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