Yahoo奇摩新聞 【四輪解密】老司機說性能大改的不要碰？二手改裝/性能車購入注意事項！
相信擁有一台（或以上）性能車是許多愛車虎迷們心中的目標，講到性能車又有原廠性能車和更進階的改裝車可選，而在預算有限的情況下更多人會選擇以二手車為入手目標，但老司機都說二手性能車和改裝車風險太高不要碰，究竟是為什麼？怎樣的條件下才可以安心選擇一台會跑又能安心開的性能車？咱們就來好好聊一聊。
性能/改裝範疇
最常見性能車泛指動力以及懸吊操控的優勢，其中如BMW的M3、Mercedes-Benz A45或者Volkswagen Golf-R等類型，也有單純基於原有架構加入性能版外型、懸吊或部份配件升級，如應用M Package的BMW M Performance、Volkswagen R-Line等類型；當然在車款本身的設計理念與目標方面也會有所差異，如Toyota 86就是為了打造出一台輕盈且具潛力、操控至上的平價跑車，儘管動力本身並非絕對出色，但均衡性與上限卻是許多嚮往賽道的愛車迷不二首選。
改裝車則依照使用者需求會有不同方向，以TCR、統規賽或者特定賽事等需求的車款會維持既有動力而盡量以輕量化為目標，車身優化並對懸吊做出相對應調校，若是零四加速賽則幾乎以動力最大化為唯一宗旨；撇開賽道/賽事用的改裝，車迷間的改裝則有動力一階、二階，針對山路操駕的底盤動態升級，或者是基於愛車、喜愛改裝車文化而想把愛車變成自己心目中完美狀況等不特定項目。
好上手安全牌
不論是原廠性能車或者改裝車，在考量二手標的時最簡單也最不容易出錯的通常是「動力系以外」的選擇，例如原廠的Audi S-Line、Volkswagen R-Line，僅有懸吊、制動或外觀視覺系變更的改裝車，由於不涉及動力系統的上限突破，只要操駕和保養方式都在合理範圍內，即便是二手車也能降低遇到引擎與週邊機件在駕駛過程中出問題的機率、而只需考量里程或年份帶來的折舊與壽命影響。
撇開視覺系改裝，雖然懸吊或制動改裝對於日常行車是有正向幫助的，但選用的改裝品咱們還是建議往可信賴的大品牌與老字號靠攏，諸如懸吊的Bilstein、BBS與Rays輪圈或者Brembo制動等，不僅用起來效果出色且也有穩定的品質，後續保養維修的資源也能獲得保障；但這不代表動力系統外的改裝不會對車體與日常使用造成影響，舉例來說，許多人會為了追求操控性而選擇較硬的彈簧增加預載、換裝短彈簧降低車高等，但對於懸吊機構本身的緩衝部件會帶來更大的壓力進而縮短使用壽命，又或者是追求煞車力更強的制動系統，但卡鉗與油泵的口徑配比錯誤導致效果下降等，這些都是在看車時需要仔細觀察且實際體驗的細節。
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性能好才要多注意？
為什麼性能車或改裝二手車會有較多的爭議或者疑慮？從既有的印象來看，喜愛性能車不代表在日常用車時會隨時全油門，但虎迷們往往會擔心這些車在上一手車主手中是經常性的處於高負荷運轉狀態，即便是原廠出廠設定都在計算範圍內的機械強度，工況仍舊會對壽命產生影響而可能提前達到大保養甚至更換重要部件的時間點；此外，越是性能強大的車款，對於日常保養的要求就會越嚴格，若無依照既定規範回廠定檢以及進行相關預防性更換，對於動力系統的妥善度也都會造成顯著的影響而更容易遇到機械故障。
針對性能提升的改裝車則更加複雜，常見俗稱的一階動力調校通常是透過引擎供油、點火程式的修改達到強化輸出，二階或以上則加入進氣、排氣系統（當派、尾段）甚至是渦輪號數加大等內容，如若在改裝時要求施工簡便、維持引擎內部機件為原廠狀態而並未考量原廠配置所能承受的極限，又或者是做了所謂「腹內強化」卻無選擇耐受值更高的部件、施工並未依照規範等因素，都會導致動力系統（引擎、變速箱、傳動軸等）壽命急遽縮短，造成所謂「改裝車容易壞」的情況發生。
怎麼挑？
最簡單也最傳統的做法就是找個懂車的朋友陪同，發動前檢視引擎室內部是否有不正常的水漬或油漬，發動後觀察引擎運轉順暢度、聆聽是否有異音，上路後的加速順暢度以及是否有過大的引擎抖動等，重要性相比勘驗是否為泡水車/事故車等可以說不遑多讓；此外，性能車或改裝車的保養履歷是否完善，保養以及預防性更換內容有無符合規範，甚至是改裝品的施工店家風評、選用的套件以及強化幅度等，問得越細資料越充分就越能避免後續因動力系統發生故障導致的意外，此外，在了解車輛的攀談過程中也要判斷原車主使用習慣，包含是否經常性的高負載駕駛、改裝/選擇性能車目的或者原車主主觀感受上的車輛狀況，篩選並判斷可用資訊，多花心思才能找到買來後可以安心駕駛的性能車/改裝車。
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