【四輪解密】有一批外匯車價格超香！但還能領到汰舊換新貨物稅減免優惠嗎？

不得不說在後疫情時代，缺工、缺晶片缺料的問題一直困擾著汽車業，不只是面臨到配備上的取捨，連帶運輸問題更讓交車時程相較疫前拉長不少，現如今短則一到兩季、最長者一至兩年的時間肯定是屢見不鮮，對於急需用車的民眾而言要不就是加價接下轉讓單，不然就是得要尋求中古和外匯車市場選購，只是正當一整排低里程、配備水準和價格更是足以讓人嘴角上揚，還是尚未掛牌的外匯車時，到底能否適用汰舊換新進行貨物稅的減免措施呢？

先從法條看起

當然了，對於有需要換購新車的民眾而言，將家中登記滿一年、出廠十年以上的舊車進行汰舊換新，無疑可省下一筆還不算小的金額支出，而這五萬的減徵額度用以投保更為高額的保險、替車輛進行安全性升級，或甚至預留未來數年的稅費支出也並無不可，惟要考量的是若要換購電動車則必須要在完稅價格140萬以上的車款才有辦法獲得全額減免補助（👉延伸閱讀：【四輪解密】想汰舊換新電動車？！小心賠了舊車也嚐不到補助甜頭！），當然已經領牌的新古車或業績車...自然也不在補助範圍之內。

領不領牌真的有差？

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看到這裡其實也並不意外，若要完整拿到貨物稅減免的補助，除了欲報廢或出口的車輛、以及換購者的資格是否符合以外，新購的車輛也必須處在全新未領牌的狀態、還有在電動車的部分需要越過一定的價格門檻才行，但是這「全新未領牌」卻也暗藏眾多玄機，雖然說從汽車品牌的銷售中心購買肯定是沒有問題，扎扎實實的是個百分之百的新車，但是外匯車一樣是屬於全新未領牌的狀態...似乎對於能不能拿到貨物稅減免，卻是打了個非常大的問號。

實情就是...

無論是自行從國外進口、或是經由車商進口來台販售的這些「外匯車」，雖是要經過報關、檢測、審驗，到最後足以領得新領牌照登記書，就法源的字面意思看似可以拿到貨物稅的減徵補助款，但實情是正當車輛在海關進行報關之際，就已經在報關單率先註記為中古車，意即此車是以舊車的名義進口來台，因此就算可以領牌卻也無法藉由舊車報廢或出口的方式，獲得五萬元的貨物稅減徵補助款。

也因此若家中有舊車需要進行汰換之時，除了需要考量自身是否符合標準以外，要換購的新車也必須至少要是全新車才有辦法接收到來自政府的美意，選購過程不可不慎唷！

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