【四輪解密】新車原廠胎壓為什麼要這麼高？胎壓怎麼樣才正常？

一條輪胎需要更換與否，最重要就是花紋的深淺，擁有良好使用習慣才能將輪胎完美使用完畢，胎壓在這之間扮演著非常重要的角色，太高或是過低的胎壓將會影響輪胎磨耗，最正確的胎壓才能確保胎面被平均磨耗。但許多人在購入新車時會發現，原廠胎壓似乎都會比原本預設來的高出許多，這又代表著什麼意義呢？胎壓太高或過低對於行車上又會有造成什麼樣的效果呢，其實這除了牽涉到輪胎磨耗與使用壽命之外，胎壓數據也會造成不同行路感受與回饋。

新車胎壓較高通常較常見於進口車

新車輪胎常見的胎壓過高主要常見於進口車款，進口車為了要運送至台灣必須經由漫長的船運時間，在這過程當中若有胎壓不足或完全沒氣之情形，通常要到船上岸了才會發現，除了可能在卸貨時造成不便之外，過長期處於低胎壓狀態也有可能將輪胎擠壓變形，於是通常在上船前會將胎壓打到超高的數值；畢竟高胎壓頂多造成輪胎磨耗不平均，車輛停泊在船上也沒有移動的需求。但為何車主在交車後依舊會發現胎壓過高的問題，這非常有可能是經銷商在整備交車前忘了將胎壓調整至正確數值，在牽新車時除了與愛車拍攝紀念的成交照之外，也不要忘了細心檢查車輛與胎壓。

正確胎壓應該是多少？

正確胎壓到底是多少，許多經驗老道的車行師傅會直接跟你說32 psi，然而，這數值其實也不是非常正確，每輛車款會因為驅動方式、車重分配等因素，影響胎壓設定值，最簡單的方式就是打開駕駛座車門，在B柱位置找到一張貼紙，上面則有依照輪胎尺寸、對應車速與負重等變數，所對應的前、後輪胎原廠標準胎壓；而常聽見的32 psi通常是許多車款標準胎壓的平均數值，需要特別留意輪胎胎壓會因為滾動摩擦而增加，貼紙數值是冷胎時的胎壓數值，另外也有車款貼紙設置於油箱蓋內。

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常見的胎壓單位

常見胎壓單位除了psi磅每平方英寸(pound per square inch)之外，還有同樣是壓力單位的bar與kPa，在進行輪胎胎壓調整時必需要留意打氣機的單位，以免造成悲劇。網路甚至還有一則關於胎壓的笑話，車主以為行車電腦的胎壓偵測器單位為百分比，並上網詢問網友為何無法將胎壓打至100%的趣事。

胎壓過高或過低會發生什麼事？

過高或太低的胎壓除了會導致輪胎磨耗不平均之外，又會對車輛造成什麼影響呢？胎壓若是過高，想當然耳就是會造成輪胎過多跳動，若你剛拿到全新車輛在行車時會覺得異常顛簸，不妨檢查一下胎壓是否沒有在正常數值。除了進口車常見的運送需求將胎壓打過高之外，也有人會將胎壓故意打高，因為輪胎與路面接觸面積相對少，間接使油耗數據變好，然而，這是有風險的作法，接觸面積減少意味著跟著失去輪胎原本抓地力，且過多彈跳除導致乘坐感不適之外，也有可能讓底盤機構壽命減少，刻意調高胎壓之前也必須考量到諸多後果。除了調高胎壓會對行車有影響之外，胎壓過低簡單來說就是車重對輪胎施力，令輪胎擠壓變形，長期變形會使得胎壁受損，最後導致必需更換輪胎；刻意調低胎也是有額外效果，與調高胎壓道理相同，刻意降低胎壓也會讓胎面造成變化，從事越野活動玩家時有會透過胎壓取得更佳的脫困能力，但不正確的胎壓依舊會有風險，調整數值前依舊要完全了解後果。

影響胎壓的其他因素

關於胎壓還有一個常見問題，久久沒開的車輛會因為靜置過久，老化後的輪胎彈性不足，導致輪胎與輪框密合度不足產生縫隙，進而造成胎壓不夠；此外，在寒流來襲時發現胎壓燈亮起，但檢查輪胎又沒有發現什麼異狀，這也是很常見的狀況，若遇到這種問題也無需驚慌，若前去檢查胎壓就會發現端倪。胎壓會隨著天氣變化、胎體溫度改變，胎內氣體會隨著熱脹冷縮導致壓力升高或降低，在寒冷的冬天常常會發現隔天要用車時，胎壓燈會亮起，但四輪皆沒有外觀異狀，開了一小段後胎壓恢復正常，那很可能胎壓剛好介於標準的臨界值，此時可以在冷胎時就將胎壓補充至正常範圍，也有輪胎老師傅會建議可多打1-2 psi，但要注意當輪胎溫度隨著行車增加，胎體可能會因為胎壓過高而導致磨耗不平均。倘若是炎熱的夏天，是否也要將胎壓調低？理論上也必須將胎壓進行調低，但是在冷胎壓過高狀態之下，無論何種氣溫狀態，最標準作法就是當冷胎時胎壓不在正常值進行調整即可；過高的胎壓雖然會有磨耗不平均的風險產生，但輪胎大廠在研發時已特別針對此現象進行考量，反之，胎壓過低才真正有造成輪胎本體受損風險。總而言之，車主在面對胎壓時，僅需考慮冷胎壓是否在車輛標準值，再針對各輪胎壓調整即可，當然也會由氣嘴胎唇間或是補胎處理的隙縫緩慢失去胎壓。換言之，一條輪胎若補胎次數過多也可能導致胎壓更容易流失，一條胎能夠修補的次數，不同品牌也各自表述，但需要留意的是，若遇上輪胎變形或是胎壁受損，那不用考慮就直接將輪胎換新吧！

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