多重身份的極致!Audi RS7 Sportback performance 的均衡之道

多重身份的極致!Audi RS7 Sportback performance 的均衡之道
多重身份的極致!Audi RS7 Sportback performance 的均衡之道

對於一輛780萬的性能猛獸,實在很難讓人以高性價比評論之,但在飽餐一頓由Audi RS7 Sportback performance所帶來的性能饗宴之後,心中卻莫名的想以「超值」二字結尾,原因簡單,在此從油轉電的風頭浪尖,得以收藏如此擁有天籟聲浪的V8動力,加上絕美的四門轎跑與絕佳動力,兼具駕馭樂趣與代步通勤的友善度以外,相較於相似動力輸出的Mercedes-AMG GT 63 S E Performance卻要高達1,194萬天價之時,Audi RS7 Sportback performance的身價,似乎顯得合理許多。

試駕車款為Audi RS7 Sportback performance,建議售價為新台幣780萬元起。
試駕車款為Audi RS7 Sportback performance,建議售價為新台幣780萬元起。

當前大休旅時代,四門轎跑的身形顯得珍貴,以台灣市場而論,似乎只剩下德系品牌各自努力。除了本文主角以外,雙B與Porsche皆有代表競逐。造型特色各有千秋,但循主觀意識出發,Audi A7造型確實最得我心,雖然問世時間從2018迄今已有數個年頭,但直挺俐落的線條,不過度張牙舞爪的內斂氣質,似乎跟品牌招牌的quattro智慧型恆時四輪驅動科技頗有呼應,強調均衡且均分的思維,在外觀設計中也可見一斑。

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四門無窗框的造型加上斜背線條,清楚展現其為Audi競逐四門跑車領域的代表作品。
四門無窗框的造型加上斜背線條,清楚展現其為Audi競逐四門跑車領域的代表作品。

為展現車系最高定位身份,Audi RS7 Sportback performance外觀上原先標配消光鈦色套件,但因試駕車款額外選配了黑色風格外觀套件,因此在水箱護罩的品牌廠徽、前後下擾流、側裙、車外後視鏡外殼、窗框等處皆披上了黑色塗裝,對應試駕車款的金屬漆星夜藍格外好看。當然,若想要更具競技意味的造型,也可選配消光碳纖維外觀套件,但無論如何選擇,立基原有迷人的身形上與Audi品牌出色的美學基因,怎麼搭配都讓人放心。

標配 HD Matrix 高階矩陣式 LED 極光頭燈組 ( 含動態指示方向燈 )。
標配 HD Matrix 高階矩陣式 LED 極光頭燈組 ( 含動態指示方向燈 )。
因選配黑色套件,車頭廠徽也換上了黑色塗裝。
因選配黑色套件,車頭廠徽也換上了黑色塗裝。
後視鏡外殼也為黑色設計。
後視鏡外殼也為黑色設計。
無窗框設計或多或少影響了車室寧靜度,但對於跑格的營造絕對功不可沒。
無窗框設計或多或少影響了車室寧靜度,但對於跑格的營造絕對功不可沒。
標配22吋Audi Sport鋁圈,卡鉗也為RS專屬的紅色塗裝。
標配22吋Audi Sport鋁圈,卡鉗也為RS專屬的紅色塗裝。
車尾廠徽與車頭呼應,皆為黑色處理。
車尾廠徽與車頭呼應,皆為黑色處理。
配置RS跑車排氣系統,為左右雙邊單出設計。
配置RS跑車排氣系統,為左右雙邊單出設計。

剛直俐落的線條,同樣於座艙內呈現,一如過往試駕A7時所感受的般,濃烈的科技韻味毫不遮掩,且透過如平底方向盤、碳纖維飾板、Valcona真皮跑車座椅配上蜂巢格紋設計等進一步點出了熱血風格。駕駛眼前的12.3吋數位儀表板顯示介面同樣很具科技味,結合中控台上下分別10.1吋與8.6吋的雙螢幕,整合當家MMI navigation plus多媒體導航系統與空調控制介面,相對於當前不少品牌粗暴的把大螢幕直挺的塞入中控台造型中,Audi RS7 Sportback performance此般的設計,顯得優雅且高明不少。

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與外觀相呼應的座艙風格,同樣以剛直俐落線條為主。
與外觀相呼應的座艙風格,同樣以剛直俐落線條為主。
標配12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus,介面為RS design專屬。
標配12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus,介面為RS design專屬。
RS專屬平底式真皮多功能跑車方向盤,附上換檔撥片與加熱功能。
RS專屬平底式真皮多功能跑車方向盤,附上換檔撥片與加熱功能。
中控台上下分別10.1吋與8.6吋的雙螢幕,整合當家MMI navigation plus多媒體導航系統與空調控制介面。
中控台上下分別10.1吋與8.6吋的雙螢幕,整合當家MMI navigation plus多媒體導航系統與空調控制介面。
RS專屬碳纖維飾板。
RS專屬碳纖維飾板。
RS專屬發光門檻踏板。
RS專屬發光門檻踏板。
Bang & Olufsen 3D環繞音響系統,具有16支喇叭規格。
Bang & Olufsen 3D環繞音響系統,具有16支喇叭規格。
RS專屬Valcona真皮/雙前座跑車座椅。
RS專屬Valcona真皮/雙前座跑車座椅。
椅面除了有RS字樣壓印以外,另外有紅色蜂巢紋縫線。
椅面除了有RS字樣壓印以外,另外有紅色蜂巢紋縫線。
後座也採相同配置。
後座也採相同配置。
標配日照感應式四區獨立恆溫空調。
標配日照感應式四區獨立恆溫空調。
全景式電動玻璃天窗對於空間開闊感相當有助益。
全景式電動玻璃天窗對於空間開闊感相當有助益。
標準乘坐狀態下,後廂容積可達535公升。
標準乘坐狀態下,後廂容積可達535公升。

當然,最迷人的環節,莫過於是啟動引擎的那一刻開始,4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎加上48V輕型複合動力系統的動力單元,同時滿足了體感、聽覺與運轉的精緻度,隨著不同轉速區間,時而低鳴、時而咆哮的音頻,該內蘊識不張揚,該狂放時不掩飾,在即將邁入電驅時代之際,格外讓人珍惜,格外顯得珍貴。

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4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎加上48V輕型複合動力系統具備630hp/850Nm動力輸出,48V系統可額外提供11hp馬力輔助。
4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎加上48V輕型複合動力系統具備630hp/850Nm動力輸出,48V系統可額外提供11hp馬力輔助。
動力銜接tiptronic八速手自排變速箱。
動力銜接tiptronic八速手自排變速箱。

僅需3.4秒就可完成0-100km/h加速實力,在當前台灣的道路法規嚴格限制下,鮮少有完整領略的機會,但在法規合法的速度區間,感受Audi RS7 Sportback performance雄厚的加速實力,無論是從起步彈射,還是行進間的再加速,都會是讓人永存記憶的過程。縱使在電動車不講武德的加速力比比皆是的當下,Audi RS7 Sportback performance的加速過程不僅快,更多了些層次,感受不同檔位、不同轉速發揮出的力道差異,再佐以聽覺的聲浪震撼,從數據表現或許不見得壓制得住高性能電動車,但在加速過程中所獲得樂趣確實是豐富的,但孰優孰劣,就端看個人喜好了。

原廠數據顯示,0-100km/h加速僅需3.4秒就可完成。
原廠數據顯示,0-100km/h加速僅需3.4秒就可完成。

Audi RS7 Sportback performance另一迷人處,在於多重個性。透過Audi drive select可程式車身動態系統的貢獻,駕駛有著多達efficiency、comfort、auto、dynamic,與可自定義的RS專屬RS1與RS2兩種模式選擇,想要緊繃駕馭或舒適代步皆可完全支援,從引擎輸出、變速箱邏輯到懸吊軟硬的多樣變換,再加上quattro智慧型恆時四輪驅動科技的不同輸出比例,可視不同路況於前後輪軸輸出調整,最高可達85%比例至後軸輸出,可以呈現四驅特性的穩定,也可比照後驅特色的樂趣,再加上可供五名成人乘坐與535公升起跳的後廂容積,誰說高性能休旅車才是面面俱到,在Audi RS7 Sportback performance座艙內,就像外送平台的廣告般,(應該)都做得到。

Audi drive select可程式車身動態系統可針對動力輸出、變速箱邏輯到懸吊軟硬等多面向進行調整切換。
Audi drive select可程式車身動態系統可針對動力輸出、變速箱邏輯到懸吊軟硬等多面向進行調整切換。
quattro智慧型恆時四輪驅動科技可視不同路況於前後輪軸輸出調整,最高可達85%比例至後軸輸出。
quattro智慧型恆時四輪驅動科技可視不同路況於前後輪軸輸出調整,最高可達85%比例至後軸輸出。

780萬的預算,確實有琳瑯滿目的選擇,甚至對於金字塔頂端而言,壓根兒無需與實用性連結,只需選擇一款功能單一的fun car即可,Porsche 911或許就是不錯的解答。但回歸車輛本質,四門轎跑所瞄準的客群,原本就屬偏愛一車多工的族群,從此原意,Audi RS7 Sportback performance的價值無庸置疑。

若你也想在此燃油時代即將終結之際,收藏一輛性能猛獸,但又不僅僅淪落花瓶身份,Audi RS7 Sportback performance,值得你走一趟展間瞧瞧。

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