將改變業界遊戲規則？馬斯克證實 Semi 純電卡車滿載狀態下真的能跑 800 公里

Thomas Chen
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特斯拉即將於 12 月 1 日在美國舉辦 Semi 的交車活動，當天將正式把這款純電重型卡車交付到首批客戶，也就是百事可樂的手上。在即將交車的前夕，特斯拉執行長馬斯克宣告 Semi 完成首次滿載狀態下的長距離續航力測試，證實負重超過 36 噸的狀態下 Semi 依然能跑超過 800 公里。

 

當初特斯拉於 2017 年首度發表 Semi 的時候，馬斯克就對外表示在不犧牲貨物空間的情況下，Semi 將具 800 公里的續航力。此話一出立即引發不少的外界質疑，不少人認為 Semi 在滿載狀態下不太可能具備 800 公里的續行能耐。

但馬斯克不久前對外宣布 Semi 在負重 81,000 磅、約 36.7 噸的狀態下，已經首度完成充電一次就可連續跑 500 英里 / 804 公里的遠距離長征，對於一款純電重型卡車來說這是相當了不起的表現。

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雖然在 12 月 1 日交車前夕才完成首次的遠距離長征測試似乎有點晚，但這次的長距離測試也讓特斯拉打破外界的質疑，證明 Semi 當初開出來的規格和性能沒騙人。而且相較於也要進軍純電重型卡車市場的 Volvo、Freightliner、Nikola 來說，特斯拉的 Semi 的續航力表現明顯更加出色，再加上後續的維修保養和營運成本都比一般柴油卡車更低，因此外界認為 Semi 的出現很可能會改變卡車業界的遊戲規則。

根據特斯拉官網公布的資訊，搭載三馬達的 Semi 在負載 37 噸重量貨物的前提下，可在 20 秒內完成 0-96km/h 加速，比一般柴油卡車要快上許多。另外，官網顯示 Semi 的能耗每英里不到 2kWh，並且可在在 30 分鐘內補進 70% 的電量。

特斯拉還表示和柴油卡車相比，Semi 可在使用的 3 年後節省高達 20 萬美元、約台幣 600 萬元左右的燃油費用。但因為 Semi 的車寬超過台灣法令規定的 2.5 公尺，所以除非之後法令有所修改，不然應該是無法看到 Semi 在台灣道路上載運貨路奔馳的身影。


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