對抗空污！柴油車發源地發布上路禁令

日前德國漢堡最高法院裁決宣布，未來禁止柴油汽車上路，部份道路將豎立禁止柴油汽車標誌。

雖然漢堡是柴油車發源地，但卻成為首座禁止柴油車上路的德國城市。根據路透社報導，德國北部官方團體目前仍在確認該禁令是否只限制2009年前排放標準在歐盟5期或以下的柴油汽車，或更廣泛限制2014年前排放標準在歐盟6期或以下的柴油汽車。

該項禁令是在歐盟委員會宣布把德國、英國與其他歐盟成員國空氣質量措施提交給法院之後發布的，該禁令將在5月底正式生效，大約會有100個禁止柴油汽車的指示牌出現在道路上，同時也會提供建議替代路線。但也有人批評，這項禁令來得太突然且違反直覺，會迫使車齡大的柴油汽車在市中心繞更遠的路前往目的地。

其實早在今年2月，德國法院就宣佈賦予各城市政府權力，可自行決定是否禁止柴油汽車上路，其中斯圖加特（Stuttgart）與杜塞爾多夫（Düsseldorf）兩大城市也獲得該國最高法院許可，將禁止會造成嚴重空污的老舊柴油車駛進某些地區。而與英國一樣，德國許多城市正面臨日益嚴重的空污問題，這些問題大不是與在路上會排放有毒廢氣的柴油汽車有關。去年，德國約有70座城市氮氧化物排放量遠超過歐盟設定的安全標準。雖然德國政府一開始也反對這項禁令，畢竟限制柴油車上路，可能會對經濟生產面造成影響，大部份低收入司機可能都駕駛著老舊的柴油車。

但後來德國政府對抗柴油汽車立場逐漸轉為強硬，是因為2015年爆發排放廢氣醜聞的柴油門（Dieselgate）事件，該事件揭露全球約有1,100萬輛由Volkswagen集團旗下生產的柴油車上安裝所謂的減效裝置，企圖規避各國環保單位檢測車輛的排放廢氣標準，Volkswagen不僅商譽嚴重受損也付出鉅額賠償金。

英國許多委員會也積極推動採取更嚴厲的排放廢氣法規，特別是牛津市市政委員會與牛津郡市政委員會，去年便擬定英國首創「零排放區」計劃，希望2020年牛津市中心限制汽油與柴油汽車行駛，倫敦甚至從去年10月23日開始，便對進入市中心造成嚴重空污的車輛徵收毒氣費（T-charge）。

相較於去年同月，今年1月英國柴油汽車銷量下降了25％，隨著需求慢慢變低，許多汽車製造商也乾脆將柴油車型從產品清單中刪除，例如保時捷Porsche今年稍早就把兩款最新柴油車從銷售名單中刪除，這也是許多環境團體樂見的改變。

雖然禁令現在尚未正式生效，但無論如何都已經給予車主明確表示，未來他們的柴油汽車將無法行駛在漢堡市區內。

＠ 資料來源：autocar

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