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導入新 GA-Ｆ平台、3.3 V6 雙渦輪柴油入列！Toyota Land Cruiser 300 系列全球線上首發
Written by: Jason Hu
在歷經大量的新車自「豐田車體」正式下線，使得網路上已經有不少張「實車」照流傳下，讓 Land Cruiser 300 成為「最不驚喜」的重量級車款發表。無論如何，Toyota 還是選在 6/10 凌晨正式發表 Land Cruiser 300車系，象徵著 70 年的榮耀將持續發光發熱！
Land Cruiser 於 1951 年 8 月誕生，當時名為 Jeep BJ，是具有強大引擎的越野車，更成為第一輛成功爬上富士山的車，在惡劣的環境中展現出很高的行駛性能。Land Cruiser 可以說是 Toyota 的基石，目標是為客戶和參與這輛車的其他各種人員提供安全和保障。此後全球累計銷售約1040萬台，每年超過30萬台，已被全球170個國家和地區的客戶使用。因此 Land Cruiser 300 將融合最新技術、更新功能，並將於 2021 年夏季在全球發布。
就如同之前曝光的實車照片一樣，Land Cruiser 300 保留其硬派設計風格，追求越野駕駛時不易損壞的燈位、保險槓造型等功能美感，但具體而言聽取了中東顧客的意見，換上大尺碼的水箱罩設計，同時 LED 大燈組也更為顯眼，而 100 車系之後取消的分離式擋泥板這次也加回來了；尺寸方面車長大約落在 4950mm-4985mm、寬度則在 1980mm-1990mm、車高則為1870mm（汽油）與 1920mm（柴油）、軸距為 2850mm，與現行車款相比相差不多。
車尾部分採用更簡潔的 LED 尾燈組，而一體式尾門代表著 Land Cruiser 車系不再使用上下分離開啟，而會改成一體式傳統尾門開啟！
內裝大幅調整讓人耳目一新，排檔桿則保留在中央鞍座位置、駕駛模式控制則位處中控台左下方，而獨立 12.3 吋顯示螢幕（標準為 9 吋）的同時保留方便使用的物理按鍵，整體佈局還是與現行款 200 系列差不多；第三排座椅改成隱藏式收納，不會再像過去必須要翻折到左右二側影響行李箱空間。Land Cruiser 300 車系也首度導入先進的指紋辨識系統，當按下 Push Start 按鍵後還必須掃描指紋後才能發動車輛，成為 Toyota 首款導入此一配備的車款。
當然 Apple CarPlay 和 Android Auto 連線、無線手機充電、360 度攝像頭和 HUD 抬頭顯示器、一體式電動尾門、電動可調方向盤、空氣離子發生器等都包含其中。
另外 Land Cruiser 300 系採用最先進的Toyota Safety Sense，包括全速域雷達巡航控制系統、PCS 主動煞停系統（行人日間夜間/腳踏車日間/十字路口車輛檢測）、LTA車道追蹤系統、AHB 遠近光燈系統、LKAS車道維持系統等，盲點偵測、智能全車雷達（倒車時可偵測前後障礙物、行人與車輛）也將成為全車系標準配備。
動力總成上，過去專門的 V8 動力受限於排污法規影響，傳統的 5.7 V8 引擎動力確定退出。汽油引擎提供 V35A-FTS 3.5T雙渦輪增壓V6引擎，最大馬力 415ps、最大扭力 650Nm；柴油引擎則為全新研發、代號為 F33A-FTV 的 3.3T V6 柴油渦輪增壓引擎，最大馬力309ps、最大扭力 700Nm，變速箱全面採用最新的Direct Shift-10速自排設定。
最重要的平台部分，這次 Toyota 為了保有階梯式大樑車體，導入了 TNGA 技術的全新架構下，不僅大樑製造工法全面升級，不僅重量大幅減輕 200kg，剛性更強化了 120%！Toyota 方面稱之為 GA-F 平台，也就是此前 Toyota USA 傳出的 F1 平台，這具平台除了 Land Cruiser 300以外，未來也會應用在全新世代 Lexus LX、Land Cruiser Prado/Lexus GX、Tacoma、Hilux、4Runner、Tundra 與 Sequoia 身上，也就是說強調越野機能的車款下都會使用此一平台。
而引擎佈局也下降 28mm、向後 70mm，讓 Land Cruiser 300 系列的車身配重比達到前 53.5%、後 46.5%，重心降低且配重更得宜的狀況下，駕馭表現得以升級。
為了進一步彰顯其強悍的越野本質，除了懸吊幾何的設定針對惡劣路況重新加以調整以外，更將過去於 80 系列具備的前電動差速器鎖加回來、成為 GR SPORT 的專屬配備，其餘車款則同樣具備中央與後軸差速器設定；此外全新開發的 E-KDSS（Electronic Kinetic Dynamic Suspension System），藉由電子控制前後防傾桿，實現艱困地形的脫困能力與道路駕駛本質的完美結合；最後頂規的 ZX 車型則將導入 AVS 可變阻尼懸吊與後差速器扭力感應 LSD，能根據路況不同改變懸吊的阻尼，提高過彎性能。
MTM 智慧型越野顯示幕「底盤透視」與「影像旋轉」這次升級為 3D 顯示，如此一來能夠更方便的看到車外景物，最後涉水能力將追上 Range Rover 的 900mm 標準。而 300 系列延續了其前身 32 度的接近角、離地角則可達到 26.5 度（取決於版本），而離地間隙為 230 mm。
最後就是規格的部分，依照目前流出的消息，Land Cruiser 300系列將分成 GX、AX、VX、ZX 與新增加的 GR SPORT 五種規格，其中 GX 為五人座設定，其餘都是三排七人座的設定；而 VX 是取代現行款 AX-G 的中階規格，與 AX 最大不同就是加入了真皮座椅與木紋飾版，副駕駛座也加入電動調整，最後前座全面導入通風設計，將成為未來的主力販售規格。
GR SPORT 的誕生，則是有鑑於問世 70 年之後大多數人都認為 Land Cruiser 已經變成一台豪華 SUV，越野之王的形象越來越薄弱，為了讓外界開始回想起過往 Land Cruiser 越野 SUV 的形象才首度加入，將實現 Land Cruiser 車系史上最高的越野性能。
Land Cruiser 的歷史不僅象徵著 Toyota QDR（Quality ： 品質、Durability ： 耐久性、Reliability ： 信頼性），而且是 Toyota「為世界，為人類」的起點。作為提供車主工作和生活的專業夥伴，Land Cruiser 實現了「移動的夢想」，也就是當你想去一個地方的時候，無論地形有多複雜，Land Cruiser 車系總是能夠幫助妳安然度過，同時也能安全返回家中。
對於 Toyota 來說， Land Cruiser 地位已經等同於 Crown、Century 一樣的重要，其長久以來的歷史能藉此發展更多的客群，而在 200 車系上市 14 年之後，終於能夠讓 300 車系所接手。正式上市時程上，Land Cruiser 300系將從今年夏天開始陸續於中東、日本、大洋洲、部分歐洲國家、中南美洲、非洲等地區發售。
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