Yahoo奇摩新聞 幹嘛增加路考，擾民嗎？交通部用數據告訴你！
即將在 5 月 1 日上路的小型車考照新制，要求考生需要通過筆試、場考以及實際路考及格後才能取得駕照，相較以往多了一般道路路考的關卡。不少人就認為，真的有必要用實際路考來增加考生緊張嗎？倘若考生上路考試會不會造成其他用路人不便，發生交通事故時又該怎麼辦呢？
交通部公路總局表示：「自 105 年 3 月至 106 年 4 月 18 日止，實際參加道路考試的人數已有 10,077 人，其中僅有 6,605 人合格，也就說合格率只有 65.5％。」此數據意外偏低，也就是說想要取得駕照的考生，對於駕駛訓練、車輛行駛前檢查、注意交通安全以及路權等相關動作，並沒有完全確實執行。
公路總局同時統計 105 年間，道路考試及格學員的平均違規次數，在 0.063 件中相較只有在駕訓班內考試學員的 0.162 件，違規率大幅降低了 61%。顯示通過實際路考的學員，在道路駕駛的觀念以及行車安全上，都比只有在駕訓場地中考照的學員還要更加重視，也代表未來上路後會更加尊重路權。
為保護用路人與路考生安全，路考專用車較一般車輛不僅享有相對優先路權，民眾在路上遇到路考車應該禮讓外，為避免發生事故與路考爭議，所有路考車都必須加裝行車錄影設備，來協助釐清。同時路考車與學員都需要強制納保（每人傷害 500 萬元、每事故財損 50 萬），若不幸發生事故對所有人才有保障。
本文同步刊登於《自由時報汽車頻道》
