引擎『2 in 1』的新版『黃色檸檬號』最？！『JUN Auto』推出搭載『忍者』ZX-12R『萬轉』雙引擎的BRZ 2.4 V8 Ver.（內附影片）

isCar! 對資深的改裝車迷來說，由日本『Jun Auto』一手操刀、擁有全面強悍性能的『黃色檸檬號Hyper Lemon』EVO Ⅴ，絕對是可引發全身血液沸騰的難忘記憶！而今這家擅長打造動力『怪獸』的改裝大廠，將其BRZ Demo Car搭載『合體』兩顆『忍者』ZX-12R直列四缸引擎的V8 2.4L式樣、屬一拜NA的『八喉』直噴款式，輸出峰質高達367hp、27.38kgm之外，『紅線』最高轉速也高達11600rpm……（Photos by SpeedHunters）

JUN Auto的『Hyper Lemon EVO Ⅴ』黃色檸檬號為何在改裝界名聲會如此歷久不衰，原因乃是它於1999年在堪稱日本改裝廠『聖地』的Tsukuba Circuit筑波賽車場，創下55.967秒的最速單圈紀錄！眾所周知，Tsukuba Circuit即使幅圓不大，全長只有2045m，但因擁有三個大角度彎與兩條直線道，想在此締造單圈佳績，車輛不但需要極致動力還得注重底盤設定，可說嚴苛考驗車輛整體的設定層面，也成為全日本改裝廠相互較勁的重鎮。而搭載4G63擴缸2.2L強化引擎+TD06 25G渦輪，最大輸出高達600hp，加上周邊細膩強化，也成功站上築波賽道顛峰的地位！為緬懷這段昔日榮光，這輛搭載合併兩顆Kawasaki ZX-12R 1.2L直四引擎，而演變為2.4 V8式樣的JUN BRZ，也掛上『Kiwi-Flavoured Lemon』的別稱，堪稱是『黃色檸檬號』的最新傳人。附帶一提，就是當前筑波最速單圈紀錄已進入到51.127秒，由高達800hp的『Scorch Racing』S15 Silvia於上個月再刷新自我所保持的新紀錄造，而這個成績除擊潰2003年時，由土屋圭市駕駛ARTA NSX GT500廠車所寫下的51秒875的時間，也進一步接近現役Formula 3賽車的單圈實力……

為取得極致高轉、明顯線性的輸出特性，汽車移植機車引擎其實相當尋常，連原廠體系的VW，都曾推出搭載Ducati 1199 Superleggera短衝程引擎的XL Sport Concept，更遑論賽道競技車！而JUN BRZ『Kiwi-Flavoured Lemon』合體兩顆機車用L4引擎的異種改法，則與Radical SR8 V8 2.7有異曲同工之妙，只不過JUN BRZ V8 2.4L採用『巨人仿賽』ZX-12R的1.2L引擎，而Radical SR8 V8 2.7則搭載『直線王者』Hayabusa的1.3L式樣。把兩顆L4型式、馬力峰質為178hp的1199c.c水冷引擎合併為2.4L V8式樣，最大難度莫過於得新打造引擎的下半部缸體！對此，Jun Auto除重新設計缸體與曲軸，整個材質也採用6061-T6鋁合金並以CNC精密切削而成。

採平面式樣的曲軸經過平衡配重，周邊也搭配H型斷面的高剛性鍛造連桿，活塞也更換為鍛造強化式樣。一經合體後，節氣門雖仍維持原廠的電控型式，但口徑也變更為46mmX8的『八喉直噴』，同時也搭配可將進氣流速提升八倍的碳纖集氣箱！而電控系統則採用MoteC M150可程式化競技ECU，可順利對應原車ABS與Canbus光纖線路之外，也讓JUN BRZ『Kiwi-Flavoured Lemon』順利造就出367hp、27.38kgm的峰質輸出！為對應高達11600rpm的峰質轉速，車內儀錶也變更為上限為13000rpm的Synergy 轉速錶。而變速箱則配置原廠的6MT式樣，除將終傳比變更為5.2，也加裝Sard Torsen的限滑LSD。

為讓這輛BRZ『Kiwi-Flavoured Lemon』擁有全面進化的均衡戰力，JUN對車重與配重也極為考究！全車除重量抑制在1200kg，車體的前後配重也達到明顯較原廠優異的54：46表現。此外，懸吊採用Zeal Function系列可調式避震器，加上改裝Endless『Mono-Block』單體式對向六活塞煞車卡鉗、加大碟與強來令片，搭配Advan Racing GT的18吋輪圈、尺寸為265/35R18 Advan A050高性能胎，也讓JUN BRZ『Kiwi-Flavoured Lemon』戰力全面進化！為提升高性能分為，外觀也配置Jun Auto自家推出的Aero Kit空力套件與ings+1大型碳纖尾翼，整體扮相也更懾人也更迷人…..