心臟病者入立禁止Novitec Rosso「改」488 GTB

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在不使用自然進氣後的Ferrari一定是常聽到抱怨的聲音，不過德國廠商Novitec Rosso這次利用雙渦輪增壓設定的Ferrari 488 GTB作為基礎，性能的提升幅度絕對會讓擁有過去自然進氣Ferrari的車主準備換車，或是再買一台。

Ferrari 488 GTB原廠所採用的3.9L V8雙渦輪增壓引擎，可說是完全將F1科技用上的超強烈增壓系統，在鈦合金渦輪葉片的輔助下，渦輪反應時間更是僅需同級距車的1/3而已，也就是說踏下油門後比人家更快達到高潮，670hp/77.5kgm的最大出力0-100km/h加速更是只需要「3秒」，Novitec Rosso到底還能怎麼提昇就連筆者也很好奇？

外觀上選擇了Giallo Modena黃色塗裝的Ferrari 488 GTB作為範本，黑色塗裝的Novitec Rosso NF4鍛造鋁圈，與Novitec Rosso大量的碳纖維空力套件相輔相成，小幅的點綴下看起來更具殺氣，但不誇張的線條卻還是保有濃厚的人文感受，不過我想踏下油門後甚麼氣息都沒了。

Novitec Rosso這套「Stage 1」改裝項目其實並不太多，簡單來說針對動力部分就是做了3項的提升而已，應該不敢再有人說渦輪增壓不好了吧？首先針對進氣部分僅更換上更高流量芯，再來針對排氣系統做順暢度的升級，最後在透過軟體的破解將原廠ECU施以撰寫，將增壓值與點火、燃油做小幅度的提升，而這一點點的變化就讓Novitec Rosso 488 GTB最大動力暴增了102hp/13.5kgm，讓最大出力直衝772hp/91.0kgm的境界，而最讓人在意的油門反應，91.0kgm最大扭力則是可在3250rpm就全數釋放，0-100km/h加速成績更是縮短至2.8秒，最高末速則是為了安全起見，Novitec Rosso將ECU鎖住只讓車主開到342km/h「而已」，這樣的出力說真的就連那麼健康的筆者都會相要叫媽媽了，心臟無力患者還是別挑戰自己。

並且為了讓後輪循跡性更好，Novitec Rosso採用前255-30R21、後335-25R22的前小後大的輪框尺寸，並且將後輪直徑提升了10mm來提升動態穩定性，空力套件上當然也是Novitec Rosso自家產品。

3.9L V8雙渦輪增壓引擎採用上鈦合金的渦輪葉片，因此原廠的77.5kgm最大扭力反應則是在3000rpm就可產生，在經過Novitec Rosso改裝後卻又多壓榨出13.5kgm的扭力，而最大扭力僅較原廠慢了250rpm而已，不過在相同的3000rpm早已超越原廠最大出力了。