忍者家族二當家 KAWASAKI 2019年式「ZX-6R」

  KAWASAKI毫無預警的在上周於美國首度公開了2019年式的新款Ninja ZX-6R(以下稱ZX-6R)，同時也在歐洲地區正式發表。   這次的2019年式新款ZX-6R是繼2013年式之後的大改款，因此這次也針對Euro 4廢氣排放標準作出升級改良。

最新的Ninja外型

2019年式ZX-6R將以和改版後的2018年式Ninja 400/250同樣的外型全新登場，現行款的ZX-6R自2013年改款後便一直銷售至今，在2016年受到廢氣排放標準的影響，導致包含歐洲地區在內都暫時停止販售ZX-6R，但本次2019年式的ZX-6R將配合Euro 4廢氣排放標準重新復活，而持續販售ZX-6R的美國也將同時進行車款的改款作業。   新款ZX-6R最令人注目的變更就是改為LED頭燈燈具的全新造型，以及採用了電子快排、新款儀表板、Bridgestone製的S22輪胎等，不僅引擎為了廢氣排放標準進行改良，就連細節方面也都作出了修正。  

▲2019年式美規ZX-6R，雖然乍看之下像極了現行款的Ninja 400/250，但在雙眼頭燈中間的沖壓進氣口則是ZX-6R獨有的。  

▲2013年式歐規ZX-6R。排氣量改為636㏄的現行款也是在美國舉辦全球首度公開記者會，採用循跡控制系統與ABS系統等最新的電子控制配備，在發表當時也成為了熱門話題。  

▲左邊是新款、右邊是現行款的ZX-6R，新款提高了整流罩的防風機能，同時也改採用Bridgestone製的BATTLAX HYPERSPORT S22為標準配胎。  

▲左邊是新款、右邊是現行款的ZX-6R，新款ZX-6R除了和新款ZX-10R使用一樣的尾燈燈具外，車尾整流罩的線條與排氣管的尾蓋等都是全新造型。

即使機械原理不變，卻仍保持超高戰力

新款ZX-6R的最大馬力雖然從現行款的131ps微幅調降為130ps(歐規)，但還是遠遠贏過YAMAHA提前在2017年就進行改款的YZF-R6的118.4ps最大輸出馬力。雖然排氣量高出37㏄的ZX-6R本來就具有一定的優勢，但ZX-6R的確具備了該級距最強車款的實力。   此外，雖然最大扭力維持現行款的7.2㎏-m不變，但轉速從11500rpm小幅降到11000rpm，二次減速比也從2.688(16/43)調整為2.294(17/39)，而軸距之所以從1395mm變為1400mm，應該也是受到二次減速比改變的影響；除此之外，在車架結構及懸吊裝置方面，則沒有宣布會有所變動。

▲上面是新款、下面是現行款ZX-6R的主要結構。從外觀上可以看出，在引擎、車架、SHOWA製的SFF-BP避震器、前後煞車、輪框等都延續了現行款的設計，從照片中也可以看出新款ZX-6R引擎下方排氣管的觸媒部分變大了。  

▲左邊是新款、右邊則是現行款ZX-6R。新款除了採用全LED頭燈外，還新增了間距可調的離合器拉桿，儀表板則改成和現行款Ninja 1000等車款一樣的款式。  

▲左邊是新款、右邊是現行款ZX-6R。雖然油箱形狀看起來一模一樣，但是油箱蓋的部分採用了全新設計，新款坐墊的前面也變得比較窄，所以雙腳著地性應該也會跟著提高。  

▲這次改款的最大重點則是採用了KQS（KAWASAKI Quick Shifter，電子快排），這次也有公布升檔時的操作方式。

2019年式ZX-6R

Pearl Storm Gray×Metallic Spark Black（珍珠暴風灰×晶亮黑）

Lime Green×Metallic Graphite Gray（萊姆綠×金屬暴風灰）

Metallic Spark Black×Metallic Flat Spark Black（晶亮黑×金屬晶耀黑）

主要規格

※表格內的數據為歐規ZX-6R的數值。

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