手工超跑等級的M Car！ BMW 3.0 CSL搭最強560匹直六全球限量50輛

地球黃金線
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今年適逢BMW M Gmbh成立50週年，M Power陸續推出M4 CSL、M3 Touring、M2與XM等重量級M2，但說到50週年的重頭戲，還是非今日（11月24日）正式登場的3.0 CSL莫屬！車名跟M GmbH創廠之作3.0 CSL完全相同，且跟50年前的經典雙門跑車一樣都搭載同期BMW最強的直六動力心臟，且50年後的新車還被M GmbH以手工超跑等級的規格來打造，全球限量50輛但很可惜僅開放歐洲市場接單，也就是說未來在台灣看到這款限量M Car的機會十分渺茫。

為了向經典致敬，3.0 CSL連水箱罩在內的大量外觀套件都是全新開模，並用上CFRP碳纖維打造。(圖片來源/ BMW)
為了向經典致敬，3.0 CSL連水箱罩在內的大量外觀套件都是全新開模，並用上CFRP碳纖維打造。(圖片來源/ BMW)
車身延續經典的可樂瓶曲線還有3.0 CSL當初被稱為蝙蝠車的空力套件造型。(圖片來源/ BMW)
車身延續經典的可樂瓶曲線還有3.0 CSL當初被稱為蝙蝠車的空力套件造型。(圖片來源/ BMW)

從造型上不難看出這兩輛相隔50年的3.0 CSL之間的淵源，經典的爆龜可樂瓶車身以及蝙蝠車外觀元素都能在50年後的3.0 CSL上見到，就連前保桿兩側的進氣孔、C柱廠徽以及Hofmeister kink側窗摺線都如實重現，且幾乎你眼前看到的所有外觀部件，包括保險桿跟行李廂蓋都是用CFRP碳纖維材質打造而成！為了忠實呈現50年前3.0 CSL的設計元素，許多外觀部件都是全新開模製造，從雙腎型水箱罩不是直接沿用M3／M4上的部品這點，就看得出來BMW是多認真在對待這輛同名經典。

雖然外觀復古，但整車空力套件可是經過50個小時的風洞測試來驗證設計。(圖片來源/ BMW)
雖然外觀復古，但整車空力套件可是經過50個小時的風洞測試來驗證設計。(圖片來源/ BMW)
前20吋後21吋的鍛造輪圈用上跟賽車相同的Centre Lock設計，搭載的Michlin跑胎還客製化印有50字樣。(圖片來源/ BMW)
前20吋後21吋的鍛造輪圈用上跟賽車相同的Centre Lock設計，搭載的Michlin跑胎還客製化印有50字樣。(圖片來源/ BMW)

全新3.0 CSL的車身造型也不是一昧復古，整車外觀套件經過200小時的電腦模擬以及50個小時的風洞測試，是具備實際的空力跟冷卻效果的。且為了彰顯M GmbH 50週年紀念車的尊榮地位，整個負責製造的Dingolfing工廠就只有30位經驗豐富的合格技師可以經手組裝作業；另外光是烤漆就要經過6,700道工序與6個工作天才能完成，堪稱是掛上BMW廠徽的手工超跑！

內裝基本上跟小改款前的3 Series／4 Series相同。(圖片來源/ BMW)
內裝基本上跟小改款前的3 Series／4 Series相同。(圖片來源/ BMW)
不過六速手排的排檔頭則是復刻自1970年代的3.0 CSL，一旁還有限量序號彰顯不凡身份。(圖片來源/ BMW)
不過六速手排的排檔頭則是復刻自1970年代的3.0 CSL，一旁還有限量序號彰顯不凡身份。(圖片來源/ BMW)

儘管全球配額只有50輛且僅開放歐洲下單，但BMW在這50輛之外還打造了兩輛準量版的3.0 CSL，為的就是要接受前撞與側撞測試，確保3.0 CSL有著跟其餘BMW市售車相同的安全防護水準。至於車內則是沿用3 Series／4 Series的數位座艙，但六速手排的排檔頭造型是復刻自1972 3.0 CSL的扁平白色樣式，中控台上則是有限量50輛的專屬序號，全碳纖維的桶椅與遍佈全車的碳纖維飾板也不會缺席。

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延續3.0 CSL的直六引擎都是當代BMW最強的身份，新車的直六心臟具備560匹的最大輸出。(圖片來源/ BMW)
延續3.0 CSL的直六引擎都是當代BMW最強的身份，新車的直六心臟具備560匹的最大輸出。(圖片來源/ BMW)
延續六速手排跟純後驅的經典設定，但多了各種當代M操控科技來提升性能實力。(圖片來源/ BMW)
延續六速手排跟純後驅的經典設定，但多了各種當代M操控科技來提升性能實力。(圖片來源/ BMW)

50年前的3.0 CSL搭載的3.2升直六引擎具備206匹的最大馬力，現在看來雖不起眼但這可是當時BMW打造有史以來最強的動力心臟；而50年後的3.0 CSL同樣延續品牌最強直六引擎的身份，引擎蓋下的3.0升雙渦輪增壓直六有著來自M4 GT3賽車的輕量化鍛造曲軸、3D列印汽缸頭與強化油冷／水冷系統的賽道科技，最大輸出一舉來到560匹馬力／56公斤米的境界，超越M4 CSL的550匹成為BMW市售最強的直六動力心臟！

經典的廠徽位置與Hofmeister kink摺線都傳承在新車上。(圖片來源/ BMW)
經典的廠徽位置與Hofmeister kink摺線都傳承在新車上。(圖片來源/ BMW)
雙層式尾翼與後保桿、下擾流等部件，都是CFRP碳纖維材質。(圖片來源/ BMW)
雙層式尾翼與後保桿、下擾流等部件，都是CFRP碳纖維材質。(圖片來源/ BMW)

另外六速手排與後輪驅動的設定也是原汁原味延續自1970年代的3.0 CSL，但M GmbH為2022的3.0 CSL導入了轉速匹配系統、M主動式懸吊、M主動式差速器以及M循跡控制等除了M xDrive之外的操控科技，讓50年後的3.0 CSL操控性能大幅提升，無論是在街道還是賽道都能發揮優異性能實力。

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