打破迷思：誰說電動車跑不快又不遠！

電動車的發展與推廣，時至今日也行之有年，至今路上也能看到電動車穿梭大家小巷的身影，但是要說到普及的確是還有段距離，這究竟為何？我想還是有不少人對於電動車其性能與續航等問題有所疑慮。

其實拜日新月異的科技所賜以及工業技術的提升，現在電動車已經不能同言而語了，這回Moto7就來介紹幾款讓各位大開眼界的電動摩托車，告訴你電動摩托車其實不僅可以跑得很快還能跑得很遠！

極速就是代號 LIGHTING LS-218

沒錯這台電動仿賽的名稱就以他的極速「218」作為稱呼，不過這218的單位不是公里，而是英里，所以換算一下也就是350公里左右，輕輕鬆鬆海電現行公升級仿賽，不僅如此，150kw的動力，相當於201匹馬力，以及23.2kgf-m的扭力，這幾乎是2000cc自然進氣引擎的扭力輸出值，配上電動車全時高扭的特性，這加速力道，只能說請握緊你的把手啊！

特別的是LS-218的模組化電池有三種不同的選擇，分別為12、15、20kwh電池組，各提供190、240、290公里的續航距離，一般充電時間為120分鐘，快速充電只要30分鐘，另外BREMBO卡鉗與OHLINS懸吊同樣在LS-218上一樣沒少。

紅黃牌路權的電動車：ZERO S

說到台灣最為人知的電動摩托車品牌，那應該非Gogoro莫屬，不過那極速差不多100km/h配上續航距離差不多100km以及其白牌的路權，讓想要馳騁於高架或快速道路的騎士相當扼腕，但或許ZERO Motorcycles能達成你的夢想！

ZERO Motorcycles成立於美國加州，市場遍及歐美多國，近年也由總代理引進台灣，旗下ZERO S擁有每小時超過150公里的極速，以及動輒超過200公里的超強續航力，重點是對應台灣車輛掛牌屬黃牌重機，因此享有大型重型機車路權，不論高架行走、快速道路通行，都相當方便，當然如果車主覺得不夠，還能加購2.9kWh外掛電池，來延長續航距離。

台北到屏東不用換電池 STORM PULSE

除了上述的仿賽，電動摩托車亦有休旅款，既然是休旅當然得撐起長途續航的需求，荷蘭的STORM Eindhoven所開發的旅行款電動車STORM PULSE，外觀上可見多個類似蜂巢狀的電池槽，使用模組化電池設計可將電池做抽換，而針對長途旅行可裝載24顆電池增加STORM PULSE續航力，最遠巡航距離可達380km，可輸出95匹馬力，最大扭力可達驚人的240Nm ，是公升級跑車ZX-10R 114Nm 的兩倍以上，0-100只需要5秒即可達成。

雖然電池充電時間需要8小時之久，但透過快速充電僅需要38分鐘即可充滿80%的電力，另外24格電池槽中，追求性能的情況下只需安裝12顆電池就能驅動，同時也能減輕車體重量降低負載，特殊的懸吊系統，採用類似Hossack 前叉設計，將轉向和避震功能完全分開各司其職，這套類似的系統也同樣用在2018最新的GOLDWING 1800上。

哈雷也搞電動 而且聲浪還很狂！

V雙引擎加上渾厚排氣聲浪的哈雷也要搞電動車？那麼你會問哈雷那三節拍的馬蹄排氣聲沒了還叫哈雷嗎？Project Livewire是哈雷旗下第一款電動車，0-100公里只需4秒內完成，是哈雷現有車系中加速最快的一台，最高時速約為150km/h，Livewire有兩種騎乘模式，重視加速的Power模式續航範圍只有50公里，巡航的Range模式可達85公里。家中的220V電源就能為Livewire充電，3.5 小時可將完全沒電的電池充滿。

對了！還有那聲浪呢？沒聲浪的車還叫哈雷嗎？Livewire的聲浪當然比不上V-Twin的鼓動聲，但哈雷卻利用馬達的高頻音，刻意調整成類似飛機使用的噴射式渦輪引擎運轉聲，有別於一般電動車，更像是未來科幻電影的空中載具，而這聲音將會成營造騎乘體驗的一部份，同時也成為哈雷用來區分燃油引擎的分界點。

曼島TT 白色閃電 神電六

全球最危險的摩托車賽事之一曼島TT，自2010年起也新追加電動摩托車組別稱之為「TT ZERO」，HONDA御用改裝品牌的Mugen，自2012年起便以著名的神電SHINDEN而聲名大噪，旗下的參賽車輛更是電動車性能的指標，車輛完全比照廠車規格打造並符合賽事規定，採用鋁鎂合金輪框，以及SHOWA鍍鈦倒叉，與碳纖維車身套件等，然而車輛最大馬力雖然只有160匹，不過神電系列更注重的是其流線優異導風效果，更拿下2014-2017四連霸冠軍紀錄！

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