挑戰油電霸權！Hyundai Ioniq Hybrid 99.9萬殺氣上陣！

就在此刻，輪到韓國車廠在台灣掀起油電車之戰……。
由Hyundai韓國現代汽車與台灣南陽實業攜手推出的Hybrid油電混合車款Ioniq，在售價一公布之際現場立馬歡聲雷動，以99.9萬的超殺價格劍指Toyota Prius4而來，也在台灣掀起了久違的油電車之戰。
事實上現行的油電車款選擇比起過往已經多了許多，除了價格較實惠的幾款車之外，舉凡一些高端品牌及超跑車款也都陸續在講究性能之際推出Hybrid車型，當然設計邏輯與架構上有著顯著差異。然如今出現在眼前的這輛Hyundai Ioniq，不僅在投入歐洲市場之際逐步佔有一席之地，此次定價也可謂試來勢洶洶。雖然早在2010年Honda旗下的油電車款Insight也曾以類似的價格試圖瓜分市場，但基於整體架構和策略上等緣故無法取得更大的版圖。事隔7年之後，本以為仍是由這間日系車再次揭竿而起，但未料真正的挑戰者不是日系H，而是韓系H。

只能說此次Hyundai打造的Ioniq雖然並未有著張牙舞爪的外型，卻有著沉穩內斂的身軀。延續家族式樣的車頭造型下雖然走得不是相當奔放的路線，但整體來說簡約耐看。而在本次Ioniq登場之際，原廠除了海洋藍色澤之外，提供位於舞台上的智慧白色也顯得不遑多讓；而至於台灣人偏好的銀色也不會缺席，讓Hyundai Ioniq雖然配色上選擇不多，可卻皆正中紅心。

不過儘管價格殺氣騰騰，還是要對Hyundai Ioniq仔細端詳一番，見識見識這輛韓系油電車展現的工藝水準。從車頭部分可以發現，前保桿除了採用延續家族式樣的六角形氣壩之外，上頭大量了使用鋼琴黑加以點綴，使之更有運動風格；燈組的部份以投射式頭燈加上暗示著擁有油電特性的藍色飾條點綴外，魚眼外更有著一塊淡藍綠色澤的遮光片，讓人不禁想像這款車究竟能照出怎麼樣的光型？不過礙於發表會現場無法更細膩地測試。然除了頭燈之外，前保桿兩側也施以
L型的序列式LED日行燈組，為這款車延續勾勒科技感。

接著看到車側的部份。全長4,470mm、寬1,820mm、高1,460mm的體格屬於和同級Hybrid車款相當的體格，然基於安全性考量，Hyundai Ioniq除了應用鋁合金之外亦大量採用高剛性鋼材達53.5%，加上內含的7氣囊及眾多主被動安全配備，為駕駛換取更高的安全；值得一提的是，以現行同級的油電車來說，楔形通常是設計油電車時最容易考量的造型，一方面能換取較低的風阻，另一方面也能取得更多的置物空間好存放電池組，可卻也因此在整體外觀上較難取得更大的變化。而眼下出場的Ioniq雖然不是Hyundai第1輛油電混合車，但卻也是首部全盤以油電造車概念思考而來的車款。也因此在禀持著楔形外觀下換得了僅0.24Cd的風阻係數之餘，這款車還特別從葉子板設計了一道折線貫穿至末端，並且不做太多繁複的堆疊，在車尾處加以修飾，令整輛車看起來比較接近Hatchback的掀背車款，而不刻意強調油電車的楔形元素。
至於輪圈的部份，Hyundai Ioniq雖然採用了具飾蓋的15吋擾流刀鋒式鋁圈，據悉應該是為了能更降低簧下負重，配胎尺寸則為195/65R15，屬於相當常見的規格。

回到智慧白的展示車上頭來看看最令人關心的動力單元。儘管在整體的系統上Hyundai為Ioniq搭配的架構仍為熟悉的Atkinson循環汽油引擎和電動馬達這樣可謂是目前最具效率的組合，但在其1.6的排氣量下，引擎的部份最大馬力為105ps/5,700rpm、最大扭力為15.0/4,000rpm，可謂是表現不俗；令加上馬力值可達43.5ps及17.25kgm扭力的電動馬達後，整輛車的Hybrid綜效最大馬力為141ps，並可產生27kgm的扭力，從數據來看確實可圈可點，並依照測試值平均油耗可達23.1km/L、非市區油耗23/83km/L，市區油耗則為21.92km/L。另外值得一提的是，雖然雙離合器變速箱在Hybrid車型上出現已屬普遍，但在台灣市場中較實惠的油電車型上使用，Ioniq可以說是第1輛。另外此系統搭配了鋰離子聚合物電池，並且原廠還特別提供了高達8年的不限里程保固，縱然電池單元數僅64cell看起來不高，但畢竟容納量較高，相對來講這樣也能有著較小的體積以避免佔用太多的車室空間。

不過相較於動力，Hyundai Ioniq的車室倒是顯得比較像是一般的房車。就Hyundai原廠表示，並不希望油電車就必須有特立獨行的內裝，反而更像房車接受度較高，關於這點當然就看能否通過市場考驗。但儘管如此，Ioniq仍是在一些細節上對應出Hybrid車款的訴求，譬如以藍色飾條點綴便是一例。另外為了讓這輛油電車還是有著跑格，方向盤的部份特別採用了D型平把的三幅方向盤，寓意在節能與動感之間做出屬於Ioniq風格的整合。

至於後方車室除了可以看到有著中央空調出風口外，座椅下方塑膠板件還特別留有散熱口就知道Hyundai將Ioniq的鋰電池藏在後座座椅底下，藉此替後車廂換取更大的儲物空間。
然Ioniq在後車廂開口廣闊之際，雖然未能配上電動尾門有些可惜，但後置物空間不僅廣且深，底板下方還收納了一顆15吋的備胎，也讓人理解Hyundai願意運用鋰電池的緣故，並期待這輛車實際上路時能展現的性能和油耗表現。

Hyundai Ioniq Hybrid基本售價如下：
Ioniq 1.6，NTD 999,000元

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