擴大渦輪戰線 Lexus IS 200t歐洲預告上市

【賴宏旻/報導】隨著綠能減碳成為現代人生活中的重要概念，汽車公司也紛紛推出兼顧引擎輸出與節能效益的方案，除了燃油電池、電動車款、替代能源等終極追求零排放的動力選擇以外，如何透過現行技術提升引擎效益，也成了車廠取得動力與碳排放間平衡點的熱門選項。Lexus日前便於英國發表IS車系：IS 200t；身為Lexus品牌旗下在NX、RX兩車系發表以來，第3款搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎的IS 200t，透過諸多科技在常見渦輪引擎上，重新發掘運轉質感、動能輸出以及節能效益的最大交集。
*影片出處：Youtube LexusLexus同樣搭載著2.0升渦輪增壓引擎的NX 200t車款已正式在台灣市場推出。2升渦輪後驅勁駒，時速100公里僅需7秒根據Lexus原廠指出，維持IS車系後驅設定的IS 200t在油門反應、降低渦輪遲滯現象、低轉扭力、燃油效益以及運轉質感上達到了再次的進化，透過2.0升雙渦流增壓引擎，可輸出241匹最大馬力、35.7公斤米峰值扭力，搭配Sport Direct Shift8速自排讓極速來到每小時230公里。

Lexus表示，IS 200t搭載為RC F性能勁駒打造的Sport Direct Shift8速自排變速系統，讓性能不俗的2.0升渦輪增壓引擎，擁有更輕快的油門反應，以及更人性化的退擋升擋邏輯。搭配輕量化引擎、降低引擎零件阻力、汽缸頭水冷構造，讓IS 200t除了輸出以外，同時保有每公升16.7公里的平均油耗，每公里碳排放量也控制在167公克。*影片出處：Youtube Lexus
Lexus RC F為品牌旗下性能轎跑車款，而IS 200t身上的Sport Direct Shift8速自排即源於RC F。
輕量化、強化水冷系統、雙循環打造低油耗渦輪引擎IS 200t採用鋁合金打造的輕量化引擎，重量只有160公斤；這具2.0升引擎應用雙噴射D-4ST技術，打造雙渦流缸內直噴增壓系統，藉由歧管噴射與缸內直噴雙重供油模式，兼顧低轉扭力與油耗效益。而VVT-iW廣角可變汽門正時控制系統，讓IS 200t不同於傳統引擎，在不同轉速模式下分別使用阿金森式循環（Atkinson Cycle）與奧圖循環（Otto Cycle），讓兩種燃燒循環對應不同轉速下節能或加速的動力需求。

英國IS 200t引擎規格一覽：引擎代號：8AR-FTS引擎形式：直列4缸渦輪增壓汽油引擎、鋁合金引擎本體與汽缸頭汽門技術：16汽門DOUC、Dual VVT-iW廣角可變汽門正時引擎容積：1998c.c.最大馬力：241匹/ 5800rpm最大扭力：35.7公斤米/ 1650-4400rpm驅動方式：後輪驅動變速系統：8速 Sport Direct Shift自排變速箱極速性能：230 km/hr（143 mile/hr）0-100公里/小時加速：7秒碳排放量：167 g/km平均油耗：16.7 km/l